ઝેનોન લેમ્પ્સ જાતે કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું

ઝેનોન લેમ્પનો વિકાસ પાછલી સદીના 40 ના દાયકામાં થયો હતો. કુદરતી પ્રકાશની નજીક સમાન સ્પેક્ટ્રમ ધરાવતો આ પ્રકાશ સ્ત્રોત મૂળરૂપે સ્ટેજ લાઇટિંગ માટે ઉપયોગમાં લેવાતો હતો. 90 ના દાયકાની શરૂઆતથી, ઝેનોન લેમ્પ્સનો ઉપયોગ ઓટોમોટિવ લાઇટિંગમાં ડૂબકી અને મુખ્ય બીમ હેડલાઇટ માટે લેમ્પ તરીકે વ્યાપકપણે કરવામાં આવે છે. ટર્ન સિગ્નલો અને પરિમાણો માટે, Xe-આધારિત લેમ્પ્સનો ઉપયોગ થતો નથી - તેઓ વારંવાર સ્વિચ ચાલુ અને બંધ કરવાનું પસંદ કરતા નથી.

ઝેનોન લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે તમારે શું કરવાની જરૂર છે

તમે જાતે ઝેનોન ઇન્સ્ટોલ અને કનેક્ટ કરી શકો છો. આની જરૂર પડશે:

• વાસ્તવમાં ઝેનોન લેમ્પ્સ;
• ઇગ્નીશન બ્લોક્સ - દરેક હેડલાઇટ માટે એક;
• ઇગ્નીશન યુનિટથી લેમ્પ સુધીના ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરો;
• ઓન-બોર્ડ નેટવર્ક અને કંટ્રોલ સર્કિટથી ઇગ્નીશન યુનિટ સુધીના પરંપરાગત વાયરો.

ઘણા કિસ્સાઓમાં, આ બધું સેટ તરીકે ખરીદી શકાય છે, પરંતુ તમે અલગથી પણ ખરીદી શકો છો. તમારે કારની અંદર ઇગ્નીશન યુનિટ્સ જોડવા માટે સામગ્રીની પણ જરૂર પડશે.પસંદ કરેલી પદ્ધતિના આધારે, આ હોઈ શકે છે:

• પ્લાસ્ટિક સંબંધો (ક્લેમ્પ્સ);
• ડબલ સાઇડેડ ટેપ;
• મેટલ સ્ક્રૂ.

તમે નાના સુથારી સાધનો (સ્ક્રુડ્રાઇવર્સ, રેન્ચ) વિના કરી શકતા નથી - કાર્ય દરમિયાન પસંદ કરેલ.

ઝેનોન કનેક્શન ડાયાગ્રામ

કનેક્શન ડાયાગ્રામ સરળ છે, પરંતુ બે લેમ્પ વિકલ્પો - ઝેનોન અને બાય-ઝેનોન માટે અલગ છે. તેમની પાસે જે સામાન્ય છે તે ઇગ્નીશન યુનિટની હાજરી છે (તેને ઘણીવાર આ કિસ્સામાં ખોટો શબ્દ કહેવામાં આવે છે - બેલાસ્ટ). આ એક આવશ્યક નોડ છે. ચાપની ઇગ્નીશન શરૂ કરવા માટે, ટૂંકા સમય માટે 25-30 kV ના વોલ્ટેજ સાથે ઇન્ટરઇલેક્ટ્રોડ ગેપનું આયનીકરણ જરૂરી છે. તે પછી, વોલ્ટેજને ઘણા દસ વોલ્ટ સુધી ઘટાડી શકાય છે - આ ભૌતિક પ્રક્રિયાઓને જાળવવા માટે પૂરતું છે જે ગ્લોનું કારણ બને છે. આ વોલ્ટેજની રચના ઇગ્નીશન યુનિટને સોંપવામાં આવે છે. તે 12 વોલ્ટ લાઇટિંગ કંટ્રોલ સર્કિટ અને Xe લેમ્પ વચ્ચે જોડાયેલ છે.

જો પ્રમાણભૂત હેડલાઇટ નીચા અને ઉચ્ચ બીમ માટે અલગ લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરે છે, તો પછી દરેક લાઇટિંગ ઘટકને બદલે, તેના પોતાના ઇગ્નીશન યુનિટ સાથેનો એક અલગ ઝેનોન લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

ગેસ-ડિસ્ચાર્જ લેમ્પના જોડાણની યોજના.

જો પ્રમાણભૂત હેડલાઇટ નીચા બીમ અને ઉચ્ચ બીમ માટે ફિલામેન્ટ્સ સાથે એક દીવોનો ઉપયોગ કરે છે, તો પછી દ્વિ-ઝેનોન લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવો જરૂરી રહેશે. જ્યારે બાહ્ય સંકેત લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે તેની તેજ અને ગ્લોની તીવ્રતા નિયંત્રિત થાય છે:

• બિલ્ટ-ઇન શટર (દ્વિ-ઝેનોન લેન્સ, અપ્રચલિત, ઉત્પાદન લગભગ બહાર);
• ફ્લાસ્કની સ્થિતિ બદલવી.

તમારે વધારાના સિગ્નલની જરૂર પડશે જે નીચા બીમને ઉચ્ચ બીમ પર સ્વિચ કરે છે. તેની રચના કારના પ્રારંભિક વિદ્યુત સર્કિટ પર આધારિત છે, તેથી ઘણા કિસ્સાઓમાં તે સ્થાને નિયંત્રણ વાયરને કનેક્ટ કરવું જરૂરી રહેશે.

ડાયોડ દ્વારા બાય-ઝેનોન લેમ્પ માટે વાયરિંગ ડાયાગ્રામ.

ડબલ લેમ્પ પર સ્વિચ કરવા માટે બે મૂળભૂત યોજનાઓ છે. પ્રથમ ડાયોડનો ઉપયોગ કરી રહ્યો છે. તે ઇગ્નીશન અને કંટ્રોલ સર્કિટને ડીકપલ્સ કરે છે.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રિલે દ્વારા બાય-ઝેનોન લેમ્પને કનેક્ટ કરવાની યોજના.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રિલેનો ઉપયોગ કરીને સર્કિટ અલગ કરવાની યોજના કંઈક અંશે વધુ જટિલ લાગે છે. હાઇ-લો બીમ કંટ્રોલ સર્કિટ સાથે કનેક્ટરનું જોડાણ મશીનના વાસ્તવિક ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટના આધારે પસંદ કરવામાં આવે છે.

ઝેનોન લેમ્પ્સની પસંદગી માટેના નિયમો

સૌ પ્રથમ, તમારે વિશ્વસનીય ઉત્પાદક અનુસાર લેમ્પ પસંદ કરવાની જરૂર છે. નીચેની કંપનીઓ રશિયન બજારમાં સારી પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે:

• ઓસરામ;
• શો મી;
• ફિલિપ્સ;
• સિલ્વરસ્ટાર;
• સ્પષ્ટ પ્રકાશ;
• અન્ય સ્થાનિક અને વિદેશી ઉત્પાદકો.

પરંતુ એક ઉત્પાદકની લેમ્પ્સની લાઇનમાં પણ વિવિધ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓવાળા ઉત્પાદનો છે. તમે બાય-ઝેનોન અથવા ઝેનોન જાતે ઇન્સ્ટોલ કરો તે પહેલાં, તમારે આ પરિમાણો પર જાણકાર પસંદગી કરવાની જરૂર છે.

આધારની સુસંગતતા અનુસાર

ઝેનોન લેમ્પ ત્રણ સાથે ઉપલબ્ધ છે પ્લિન્થ શ્રેણી – એચ, ડી, એચબી. શ્રેણીમાં લેમ્પના ઉપયોગ અને હેતુ પરના ડેટાનો સારાંશ કોષ્ટકમાં આપવામાં આવ્યો છે.

વિવિધ પ્રકારના પ્લિન્થ.

H4 આધાર સૌથી વિશાળ છે, તે સૌથી સામાન્ય છે. H1 આધાર સાથે લેમ્પ્સ સૌથી સર્વતોમુખી છે. આ ડિઝાઇન અનુસાર પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરતા તત્વની પસંદગી સરળ છે - જો તમે ફેરફાર સાથે ગડબડ કરવા માંગતા ન હોવ, તો તમારે પહેલા જે આધાર હતો તે સાથે લેમ્પ ખરીદવાની જરૂર છે. કદ H4, માર્ગ દ્વારા, હેલોજનમાં ખૂબ જ સામાન્ય છે, તેથી મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં પ્રમાણભૂતને બદલે ગેસ ડિસ્ચાર્જ લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું મુશ્કેલ નથી.

ગ્લો તાપમાન અને પાવર વપરાશ અનુસાર

આપણે તરત જ આરક્ષણ કરવું જોઈએ કે "રંગ તાપમાન" (CT) શબ્દ વાસ્તવિક તાપમાનને લાગુ પડતો નથી, જે થર્મોમીટરથી માપી શકાય છે. હકીકતમાં, ઉદાહરણ તરીકે, સ્ટીલનું ગલનબિંદુ લગભગ 1500 K, ટંગસ્ટન - 3500 K છે. કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે કે દીવો કઈ સામગ્રીનો હોવો જોઈએ જે 5000..7000 K સુધીની ગરમીને ટકી શકે. હકીકતમાં, જો તમે ભૌતિક અસાધારણ ઘટનામાં ઊંડાણપૂર્વક ન જાઓ તો, રંગનું તાપમાન માત્ર સફેદ પ્રકાશ સ્ત્રોતના ઉત્સર્જન સ્પેક્ટ્રમ અથવા તેના રંગને દર્શાવે છે.

પણ વાંચો

ઝેનોન લેમ્પ્સના 6 શ્રેષ્ઠ મોડલ

 

શુદ્ધ ઝેનોનનું ઉત્સર્જન સ્પેક્ટ્રમ લગભગ 6200 K નું રંગ તાપમાન ધરાવે છે, જેનો અર્થ છે વાદળી પાળી. આ સેટિંગ માનવ આંખ માટે ખૂબ આરામદાયક નથી. દ્રષ્ટિના અંગની રેટિના પ્રકાશ પ્રત્યે સૌથી વધુ સંવેદનશીલતા ધરાવે છે, જેનું સ્પેક્ટ્રમ લગભગ 4600 K ને અનુરૂપ છે. તેથી, કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં આ રંગના તાપમાનવાળા લેમ્પને શ્રેષ્ઠ ગણવામાં આવે છે. ઝેનોન (પારાની વરાળ સહિત)માં વિવિધ અશુદ્ધિઓ ઉમેરીને ઉત્સર્જન સ્પેક્ટ્રમ પીળા ભાગ તરફ ખસેડવામાં આવે છે.ઉપરાંત, લેમ્પ બલ્બનો રંગ કંઈક અંશે CG ને અસર કરે છે.

પીળા પ્રદેશમાં, લગભગ 3500 K ના રંગ તાપમાનના પ્રદેશમાં મોટા પાળી સાથે લેમ્પ્સ દ્વારા પણ સારા પરિણામો મળે છે. ઉત્સર્જન સ્પેક્ટ્રમનું વાદળી પ્રદેશમાં (CG 5500 K અને તેથી વધુ) સ્થળાંતર સારી સુશોભન અસર આપે છે, પરંતુ આવા દીવો લાઇટિંગ ડિવાઇસ તરીકે વધુ ખરાબ કામ કરે છે. વસ્તુઓની રૂપરેખાની ધારણા ઘટે છે અને રંગની ધારણા બગડે છે.

વિવિધ રંગના તાપમાન સાથે દીવાઓની ચમકનો રંગ.

જો આપણે પાવર વિશે વાત કરીએ, તો વાહનચાલકોની પસંદગી નાની છે. લેમ્પ 35 અથવા 55 વોટમાં ઉપલબ્ધ છે. પ્રથમ વિકલ્પ બધા પ્રસંગો માટે પૂરતો છે. શક્તિ વધારવાનો કોઈ વ્યવહારુ અર્થ નથી - વધતો પ્રકાશ ઉત્સર્જન ડ્રાઇવરની આંખોને થાકે છે, ખૂબ તીક્ષ્ણ પડછાયાઓ બનાવે છે. અને આવનારા ડ્રાઇવરોને આંધળા કરવાની સંભાવના વધી જાય છે.

કેવી રીતે યોગ્ય રીતે કનેક્ટ કરવું

ઝેનોન ઉત્સર્જકોનું સાચું જોડાણ ફક્ત તકનીકી સમસ્યાઓ સાથે જ નહીં, પણ કાયદાની સમસ્યાઓ સાથે પણ સંકળાયેલું છે. તમે લાઇટિંગ સાધનોના સેટ માટે સ્ટોર પર જાઓ તે પહેલાં, નિયમનકારી દસ્તાવેજોનો અભ્યાસ કરવો યોગ્ય રહેશે.

સામાન્ય હેડલાઇટમાં

પરંપરાગત હેડલાઇટ્સમાં ઝેનોન લાઇટ એમિટર્સ મૂકવું તકનીકી રીતે શક્ય છે. જો માનક હેડલાઇટમાં H4 બેઝ સાથે લેમ્પ હોય તો આ કરવાનું ખાસ કરીને સરળ છે. આ કિસ્સામાં ફેરફારમાં લેમ્પના પાછળના ભાગમાં વધારાના વાયર માટે છિદ્રો ડ્રિલિંગ અને હૂડ હેઠળ ઇગ્નીશન બ્લોક્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ એવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોવા જોઈએ જેથી તેમના પર ધૂળ અને ભેજના પ્રવેશને ઓછો કરી શકાય. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયર તંગ ન હોવા જોઈએ.

ગેસ-ડિસ્ચાર્જ લેમ્પ્સને પાવર કરવા માટે વાયરનો નિષ્કર્ષ.

ગમે તે પ્રકારની હેડલાઇટમાં ઝેનોન અથવા બાય-ઝેનોન લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે નહીં, ઇગ્નીશન યુનિટ એવી રીતે સ્થિત હોવું આવશ્યક છે કે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયર (ઇનસર્ટને ટૂંકા કરવા અથવા લંબાવવા માટે) કાપવા જરૂરી નથી. કારીગરી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને ગુણવત્તાના ઇચ્છિત સ્તરે કટ વાયરના ઇન્સ્યુલેશનને પુનઃસ્થાપિત કરવું શક્ય બનશે નહીં.

પસંદ કરેલી યોજના અનુસાર કનેક્ટ કર્યા પછી, તમે ગેરેજ છોડ્યા વિના તેજસ્વી પ્રકાશનો આનંદ લઈ શકો છો. જાહેર રસ્તાઓ પર રૂપાંતરિત હેડલાઇટનો ઉપયોગ કરવા માટે, તમારે ઓછામાં ઓછું:

• પ્રકાશના બીમને સમાયોજિત કરો GOST અનુસાર;
• હેડલાઇટ્સને વોશર્સથી સજ્જ કરો (અન્યથા, ગંદકીના કણો તેજસ્વી પ્રકાશને વેરવિખેર કરશે અને તેને જુદી જુદી દિશામાં રીડાયરેક્ટ કરશે, આવનારા ડ્રાઇવરોને અંધ કરશે);
• જો કારમાં નિયમિત હાઇડ્રોલિક સુધારકો હોય, તો તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે તેઓ સારી સ્થિતિમાં છે;
• જો ત્યાં કોઈ હાઇડ્રોલિક સુધારકો નથી, તો આ સમસ્યાને કોઈક રીતે ઉકેલવી આવશ્યક છે.

તે પછી, તમારે ફેરફારોને કાયદેસર બનાવવા માટે ટ્રાફિક પોલીસ વિભાગની મુલાકાત લેવી પડશે. લાઇટિંગ ઉપકરણોમાં ઝેનોનની સ્થાપનાને કાયદેસર બનાવવી અત્યંત મુશ્કેલ હશે જે આ માટે બનાવાયેલ નથી. તમારે એક ટ્રાફિક પોલીસ ચોકીથી બીજી ટ્રાફિક પોલીસ ચોકી સુધી મુસાફરી કરવી પડશે દંડપરંતુ તે સૌથી ખરાબ નથી. સૌથી ખરાબ, બધા આવતા ડ્રાઇવરો અંધ થઈ જશે, અને આ અકસ્માતમાં પરિણમી શકે છે.

અયોગ્ય રીતે માઉન્ટ થયેલ સાધનસામગ્રીમાંથી પ્રકાશનો આંધળો કિરણ.

ધુમ્મસ માં

પીટીએફમાં ગેસ-ડિસ્ચાર્જ લાઇટ એમિટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરતાં પહેલાં, તમારે હેડલાઇટ પર લાગુ કરાયેલા ચિહ્નોથી પોતાને પરિચિત કરવું આવશ્યક છે. અક્ષર H નો અર્થ એ છે કે ફિક્સ્ચર ફક્ત હેલોજન લેમ્પ સાથે વાપરવા માટે રચાયેલ છે, અને બધી સમસ્યાઓ પાછલા વિભાગમાં ઘટાડવામાં આવે છે. જો ફાનસ ડી અક્ષર સાથે ચિહ્નિત, સ્થાપન ઝેનોન તત્વો કાયદેસર.

ઝેનોન ઉત્સર્જક સાથે ધુમ્મસ પ્રકાશ.

તકનીકી રીતે, આ કિસ્સામાં ઝેનોન ઉત્સર્જકોને કનેક્ટ કરવું પરંપરાગત હેડલાઇટથી કનેક્ટ કરવા કરતાં વધુ મુશ્કેલ નથી. પરંતુ મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં પીટીએફ મુખ્ય લાઇટિંગ ફિક્સરની નીચે સ્થિત છે. તેનો અર્થ એ છે કે ઇગ્નીશન એકમોને માઉન્ટ કરવા માટે સ્થળની પસંદગી મર્યાદિત છે. વાયરની લંબાઈ સંરક્ષિત વિસ્તારોમાં એકમો માટે માઉન્ટ કરવાના વિકલ્પોને સાંકડી કરે છે.

પાકા હેડલાઇટમાં

કાયદાના દૃષ્ટિકોણથી, કારના મુખ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોમાં ઝેનોન ઇન્સ્ટોલ કરવાની સૌથી સાચી રીત છે. આ હેડલાઇટ્સ પ્રકાશનો સૌથી વધુ દિશાસૂચક બીમ પ્રદાન કરે છે અને આવનારા ડ્રાઇવરોને ચમકાવતા જોખમને ઘટાડે છે.

કાર હેડલાઇટ કન્વર્ઝન કીટ.

લેન્સવાળી હેડલાઇટ્સમાં ઝેનોન ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ઇવેન્ટ્સના વિકાસ માટે બે વિકલ્પો છે:

1. જો ઉત્પાદકે લેન્સવાળા ઓપ્ટિક્સ ઇન્સ્ટોલ કર્યા છે અને તેના પર ડી માર્ક છે, તો કોઈ સમસ્યા નથી. ઇન્સ્ટોલેશન કીટ ખરીદવી અને તેને જાતે ઇન્સ્ટોલ કરવી અથવા નિષ્ણાતોનો સંપર્ક કરવો જરૂરી છે.
2. જો ઉત્પાદક પ્રદાન કરતું નથી લેન્સ હેડલાઇટની સ્થાપનાપછી તમારે ટ્રાફિક પોલીસનો સંપર્ક કરવાની અને પૂર્વ પરવાનગી લેવાની જરૂર છે. તમારે ઝેનોન અને લેન્સ સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવાની શક્યતા માટે પરીક્ષા પાસ કરવાની પણ જરૂર છે. પછી તમે વિક્રેતા પાસેથી પ્રમાણપત્રની નકલની ફરજિયાત રસીદ સાથે, લાઇટિંગ સાધનોનો સમૂહ ખરીદી શકો છો. આગળ, તમારે ફરીથી પરીક્ષા પાસ કરવાની જરૂર છે, ઑપ્ટિક્સ ઇન્સ્ટોલ કરો અને તકનીકી નિરીક્ષણ માટે જાઓ. કાર માટેના દસ્તાવેજોમાં તમામ ફેરફારો કરવા આવશ્યક છે.

પ્રક્રિયા લાંબી છે, પરંતુ તેને પસાર કરવી તદ્દન શક્ય છે. પરંતુ તમામ સમસ્યાઓ દૂર થશે.

તે પણ મદદરૂપ થશે: ઝેનોન ઇગ્નીશન યુનિટ કેવી રીતે તપાસવું.

સ્પષ્ટતા માટે, અમે થીમ આધારિત વિડિઓઝની શ્રેણીની ભલામણ કરીએ છીએ.

દેખીતી રીતે, ઘણા ફાયદા હોવા છતાં, ઝેનોન લાઇટ એમિટર્સની સ્થાપના ઘણી સમસ્યાઓ સાથે સંકળાયેલ છે.આ આધુનિક લાઇટિંગ તત્વોથી કારને સજ્જ કરવાનું નક્કી કરતી વખતે, તમારે ફક્ત તમારી સગવડ વિશે જ નહીં અને તમારા ખિસ્સાને દંડથી કેવી રીતે સુરક્ષિત રાખવું તે વિશે વિચારવાની જરૂર છે. સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે ટ્રાફિક સલામતીના મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં રાખવું.