અમે અમારા પોતાના હાથથી હેડલાઇટને સમાયોજિત કરીએ છીએ

લગભગ કોઈ પણ ડ્રાઈવર પોતાની જાતે હેડલાઈટ એડજસ્ટ કરી શકે છે. મુખ્ય વસ્તુ એ સાબિત રૂપરેખાંકન વિકલ્પોમાંથી એક પસંદ કરવાનું છે અને કાર્ય માટેની બધી ભલામણોને સખત રીતે અનુસરો. કયા સ્ક્રૂને કઈ દિશામાં ફેરવવાની જરૂર છે તે સમજવા માટે લાઇટિંગ સાધનોની વિશેષતાઓને સમજવી પણ જરૂરી છે.

ઓછી બીમ હેડલાઇટ કેવી રીતે ચમકવી જોઈએ

લાઇટિંગ ઉપકરણો માટે તેજસ્વી તીવ્રતા માટેની આવશ્યકતાઓ છે, પરંતુ સૂચકાંકોનો અભ્યાસ કરવાનો કોઈ અર્થ નથી, કારણ કે વિશિષ્ટ ઉપકરણો વિના તેમને માપવાનું અશક્ય છે. તેથી, તે સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં કેવી રીતે હોવું જોઈએ તે સમજવા માટે નીચા બીમની લાક્ષણિકતાઓને સમજવા યોગ્ય છે. લક્ષણો ડાયાગ્રામમાં બતાવવામાં આવ્યા છે, તે તેના પરથી સમજી શકાય છે કે તેજસ્વી પ્રવાહ અસમાન રીતે વિતરિત થાય છે, આ વિસારકોના વિવિધ આકારોને કારણે છે.

હેલોજન લેમ્પ્સ સાથે હેડલાઇટ્સમાં આદર્શ ડીપ કરેલ બીમનું વિતરણ આ રીતે દેખાય છે.

ગ્રાફિક ઇમેજના આધારે, ઘણા તારણો દોરવામાં આવી શકે છે:

1. પ્રકાશનો મુખ્ય ભાગ ઓછામાં ઓછા 60 મીટરના અંતરે ટ્રાફિક લેન સાથે વિતરિત થવો જોઈએ.
2. રસ્તાની બાજુ પણ પ્રકાશિત હોવી જોઈએ, આ માટે પ્રકાશ પ્રવાહ સહેજ જમણી તરફ ખસેડવામાં આવે છે (અને ડાબી તરફના ટ્રાફિકવાળા દેશોમાં).
3. પ્રકાશનો ભાગ આવનારી લેનમાં વહેંચવામાં આવે છે. પરંતુ અહીં પ્રકાશને સમાયોજિત કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે જેથી તે આવનારા ડ્રાઇવરોને અંધ ન કરે, આ માટે, મોટેભાગે, ગોઠવણ કરવામાં આવે છે.

આધુનિક કારમાં, ઓટોમેટિક હેડલાઇટ રેન્જ કંટ્રોલ ઘણીવાર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જે કાર કેવી રીતે લોડ થાય છે તેના આધારે પ્રકાશને ઘટાડે છે અથવા વધારે છે. મેન્યુઅલ સુધારકવાળા મોડેલોમાં, આ સ્વતંત્ર રીતે થવું આવશ્યક છે.

હેડલાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ સ્ક્રૂ ક્યાં સ્થિત છે?

કામ શરૂ કરતા પહેલા, તમારે સ્પષ્ટપણે જાણવાની જરૂર છે કે એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ ક્યાં છે. તેઓ તમામ પ્રકારની હેડલાઇટ્સ પર છે, પરંતુ સ્થાન, તેમજ ડિઝાઇન અલગ અલગ હોઈ શકે છે. અહીં નીચેનાને યાદ રાખવું અગત્યનું છે:

1. કારની ઓપરેટિંગ સૂચનાઓમાંની માહિતીનો અભ્યાસ કરવાનો અથવા ચોક્કસ કાર મોડેલને સમર્પિત થીમેટિક ફોરમ પર ડેટા શોધવાનો સૌથી સરળ રસ્તો છે. ઘણીવાર તમે એક વિડિઓ શોધી શકો છો જ્યાં બધું સ્પષ્ટ રીતે બતાવવામાં આવે છે, જે પ્રક્રિયાને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે.
2. દરેક હેડલાઇટ પર બે સ્ક્રૂ છે. પ્રથમ વર્ટિકલ પ્લેનમાં તેજસ્વી પ્રવાહનું નિયમન કરે છે, બીજો - આડામાં. તેથી, તમે માત્ર પ્રકાશની ઊંચાઈને સમાયોજિત કરી શકો છો, પણ, જો જરૂરી હોય તો, તેને માર્ગની તુલનામાં સ્થાનાંતરિત કરી શકો છો.
3. ગોઠવણ સિસ્ટમ પણ અલગ હોઈ શકે છે. તમે ફ્લેટ અથવા ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર, હેક્સ અથવા તો ફૂદડીનો ઉપયોગ કરીને સ્ક્રૂને મેન્યુઅલી ફેરવી શકો છો. આ મુદ્દાને અગાઉથી સ્પષ્ટ કરવા યોગ્ય છે જેથી યોગ્ય સાધન હાથમાં હોય. પ્લાસ્ટિકના ભાગોને અયોગ્ય સાધનથી ફેરવશો નહીં, તે ખૂબ જ સરળતાથી નુકસાન થાય છે.

કેટલાક મોડેલોમાં, ઓટો એડજસ્ટમેન્ટ આગળના અસ્તરમાં વિશિષ્ટ છિદ્રો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.આ કિસ્સામાં, મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે યોગ્ય લંબાઈની સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા અન્ય કી પસંદ કરવી.

કેટલીકવાર હેડલાઇટને હેડલાઇટની ઉપરના વિશિષ્ટ છિદ્ર દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે.

ગોઠવણ શા માટે જરૂરી છે?

જ્યારે સમસ્યાઓ આવે ત્યારે આ કાર્ય ન કરવું જોઈએ, પરંતુ વર્ષમાં ઓછામાં ઓછું એકવાર અથવા પ્રકાશમાં ખલેલ જણાય તેટલી વહેલી તકે કરવું જોઈએ. હેડલાઇટને કેટલાક કારણોસર સમયાંતરે એડજસ્ટ કરવાની જરૂર છે:

1. રાત્રે સામાન્ય દૃશ્યતાની ખાતરી કરવી. ડ્રાઇવરને સમયસર અવરોધ કે રાહદારી ન દેખાતા હોવાના કારણે મોટી સંખ્યામાં અકસ્માતો થાય છે.
   ડૂબેલા બીમ ઓછામાં ઓછા 60 મીટરના અંતરે દૃશ્યતા પ્રદાન કરે છે.
2. આંધળા આવતા ટ્રાફિકને ટાળવું. જેના કારણે અવારનવાર અકસ્માતો સર્જાય છે.
3. એડજસ્ટમેન્ટ સિસ્ટમની કામગીરી જાળવવી. પ્લાસ્ટિક તત્વો થોડા વર્ષોમાં એકબીજાને ચોંટી શકે છે અને ખસેડશે નહીં.

યોગ્ય રીતે સમાયોજિત હેડલાઇટ વિના, તે નિરીક્ષણ પસાર કરવા માટે પણ કામ કરશે નહીં. અગાઉથી ખાતરી કરવી વધુ સારું છે કે બધું પ્રકાશ સાથે ક્રમમાં છે.

સેટિંગ

જો કાર સેવામાં સિસ્ટમ સેટ કરવી શક્ય ન હોય, તો તમે તે જાતે કરી શકો છો. આને દિવાલ અથવા તેની સામે નક્કર વાડ સાથે સપાટ વિસ્તારની જરૂર પડશે. કોઈપણ ગોઠવણ વિકલ્પ માટે આ એક પૂર્વશરત છે.

ડૂબેલું બીમ

આ કિસ્સામાં, સાર્વત્રિક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો વધુ સરળ છે, જે બધી કાર માટે લગભગ સમાન છે. ફક્ત દિવાલથી કાર સુધીનું અંતર અલગ હોઈ શકે છે, મોટેભાગે તે છે 7.5 મીટર, પરંતુ કેટલાક મોડેલો 5 મીટર પર મૂકવામાં આવે છે, પ્રકાશને યોગ્ય રીતે ગોઠવવા માટે આ બિંદુને અલગથી સ્પષ્ટ કરવું વધુ સારું છે. આગળ, તમારે માર્કઅપ તૈયાર કરવાની જરૂર છે.

1. કારને દિવાલ અથવા વાડની નજીક સમાયોજિત કરવામાં આવે છે, તે પછી સપાટી પર ડૂબેલી બીમ હેડલાઇટની મધ્યમાં અને તેની સામે સ્પષ્ટ રીતે નિશાન બનાવવામાં આવે છે. આ મુખ્ય માર્ગદર્શિકા હશે.
2. આગળ, તમે કારને દૂર ચલાવી શકો છો અને દોરવાનું શરૂ કરી શકો છો. હેડલાઇટના કેન્દ્રની નીચે 5 સેમી નીચે બે વધુ ચિહ્નો મૂકવામાં આવ્યા છે અને આડી રેખા દ્વારા જોડાયેલા છે. બિંદુઓ દ્વારા ઊભી રેખાઓ પણ દોરવામાં આવે છે જેથી સ્પષ્ટ માર્ગદર્શિકા હોય.
3. મશીનની કેન્દ્રીય ધરી નક્કી કરવામાં આવે છે અને દિવાલ પર પણ ચિહ્નિત થયેલ છે. અંતે, તે નીચેની આકૃતિની જેમ લગભગ સમાન હોવું જોઈએ.

બધા પરિમાણો વ્યક્તિગત રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે, કારણ કે કારના પરિમાણો અને હેડલાઇટનું સ્થાન હંમેશા અલગ હોય છે.

પછી તમે સેટ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો. તે મહત્વનું છે કે કારમાં ગેસોલિનની ઓછામાં ઓછી અડધી ટાંકી ભરેલી હોય, અને કોઈ વ્યક્તિ ડ્રાઇવરની સીટ પર બેઠો હોય અથવા લોડ પડેલો હોય, જેનું વજન ડ્રાઇવરના લગભગ સમાન હોય. દિવાલની નજીક હેડલાઇટને સમાયોજિત કરવાની સૌથી સરળ રીત આ છે:

1. મશીન 5 અથવા 7.5 મીટરના અંતરે સ્થિત છે, જ્યારે કેન્દ્ર રેખા હૂડની મધ્ય સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ. કારને યોગ્ય રીતે સેટ કરવી મહત્વપૂર્ણ છે.
2. હૂડ ખુલે છે અને ગોઠવણ માટે સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા અન્ય સાધન તૈયાર કરવામાં આવે છે. લાઇટ ચાલુ થાય છે અને એક હેડલાઇટ કાર્ડબોર્ડ અથવા અન્ય કોઈ અપારદર્શક તત્વથી ઢંકાયેલી હોય છે.
3. તેજસ્વી પ્રવાહની ઉપરની ધાર (તે સ્પષ્ટપણે દૃશ્યમાન છે) રેખા સાથે સ્થિત હોવી જોઈએ. જો તે વિસ્થાપિત થાય છે, તો અનુરૂપ સ્ક્રુ સાથે ગોઠવણ કરવામાં આવે છે જે વર્ટિકલ પ્લેનમાં પ્રકાશને નિયંત્રિત કરે છે.
4. આડા સમતલમાં ગોઠવણ કરવું આવશ્યક છે જેથી તે સ્થાન જ્યાંથી તેજસ્વી પ્રવાહ ઉપર આવવાનું શરૂ થાય તે હેડલાઇટની સામેના વર્ટિકલ માર્ક પર પડે.

આ રીતે સમાયોજિત લ્યુમિનસ ફ્લક્સ જેવો દેખાય છે.

બીજી પદ્ધતિ ઘણી રીતે પ્રથમ જેવી જ છે, પરંતુ આ કિસ્સામાં તમારે કારને અંતરે સ્થિત કરવાની જરૂર પડશે 10 મીટર દિવાલ પરથી.આ કિસ્સામાં આડી રેખા કેન્દ્રની નીચે 12 સેમી દોરવામાં આવે છે. કેટલાક દલીલ કરે છે કે અંતર વધારવું વધુ ટ્યુનિંગ ચોકસાઈ પ્રદાન કરે છે, તેથી જો ત્યાં પૂરતી જગ્યા હોય, તો તમે આ વિકલ્પ અજમાવી શકો છો.

પ્રકાશને સમાયોજિત કરતા પહેલા, હેડલાઇટ સુધારકની શૂન્ય સ્થિતિ સેટ કરવાનું ભૂલશો નહીં.

વિડિઓ: હેડ લાઇટ સેટ કરવાનું એક સારું ઉદાહરણ.

ઉચ્ચ બીમ

હાઈ બીમ હેડલાઈટમાં સ્પષ્ટ રેખાઓ હોતી નથી, તેઓ પ્રકાશને સમાનરૂપે વિતરિત કરે છે, તેથી સેટિંગ તીવ્રતાનો ક્રમ સરળ બનશે. તૈયાર કરવાની પ્રક્રિયા લગભગ ડૂબેલા બીમ જેવી જ છે, મુખ્ય સંદર્ભ હેડલાઇટના કેન્દ્રથી 5 સેમી નીચે આડી રેખા અને બલ્બની સામે ઊભી રેખાઓ હશે.

આ કિસ્સામાં, તમારે પ્રકાશને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે જેથી બીમનું કેન્દ્ર સંબંધિત હેડલાઇટની ઊભી અને આડી રેખાઓના આંતરછેદ પર પડે. અહીં ચોકસાઈ એટલી મહત્વપૂર્ણ નથી, કારણ કે ઉચ્ચ-બીમ પ્રકાશનો ઉપયોગ ત્યારે જ થાય છે જ્યારે ત્યાં કોઈ આગામી ટ્રાફિક ન હોય. જો નીચા બીમ અને ઉચ્ચ બીમને એક બલ્બમાં જોડવામાં આવે, તો હેડલાઇટને જોઈએ તે પ્રમાણે કામ કરવા માટે એક વિકલ્પનું એડજસ્ટમેન્ટ પૂરતું છે.

ઉચ્ચ બીમ નીચા બીમ કરતાં અલગ રીતે વિતરિત કરવામાં આવે છે.

જો એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ સામાન્ય ગોઠવણ પ્રદાન કરતા નથી, તો તે હેડલાઇટ માઉન્ટને ઢીલું કરવા અને તેની સ્થિતિને ફરીથી ગોઠવવા યોગ્ય છે. ઘણીવાર પ્રકાશ સાથે સમસ્યાઓ અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે થાય છે.

વિડિયોમાં, તેઓ Hyundai Tucson પર હાઈ બીમ લગાવે છે.

ધુમ્મસ લાઇટ

આ કિસ્સામાં, ગોઠવણ માટે કોઈ સ્ક્રૂ નથી અને પ્રકાશ પ્રવાહની સ્થિતિ ફક્ત ઊભી પ્લેનમાં બદલી શકાય છે. કામ શરૂ કરતા પહેલા, તમારે ફોગ લેમ્પ્સના ફાસ્ટનિંગ્સને ઢીલું કરવું જોઈએ. ઘણી વખત તેઓ ઓક્સિડાઇઝ થાય છે, તેથી તેમને પેનિટ્રેટિંગ લુબ્રિકન્ટ સાથે પૂર્વ-સારવાર કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

દિવાલ પર એક રેખા દોરવામાં આવી છે, તેની ઊંચાઈ ફોગલાઇટ્સના સ્થાનથી 10 સેમી નીચે હોવી જોઈએ. તે પછી, કારને 7.6 મીટરથી દૂર ચલાવવી આવશ્યક છે, નિશાનોની સામે મૂકો અને હેડલાઇટ ચાલુ કરો. આ કિસ્સામાં, તેજસ્વી પ્રવાહની ઉપલી મર્યાદા રેખા સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ, ફક્ત આવી સ્થિતિ ધુમ્મસમાં સામાન્ય દૃશ્યતાને સુનિશ્ચિત કરશે.

ધુમ્મસની લાઇટને પણ સામાન્ય કામગીરી માટે ગોઠવણની જરૂર પડે છે.

આ પણ વાંચો: કારની હેડલાઇટ કેવી રીતે સુધારવી

સુરક્ષા પગલાં

તમારા સ્વાસ્થ્યને નુકસાન ન પહોંચાડવા અને કામ દરમિયાન હેડલાઇટ ન તોડવા માટે, તમારે કેટલીક સરળ ટીપ્સ યાદ રાખવાની જરૂર છે:

1. કામ કરતી વખતે મોજા પહેરો અને વાયરિંગને સ્પર્શ કરશો નહીં.
2. એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ માટે માત્ર યોગ્ય સાધનનો ઉપયોગ કરો, તેઓ ખૂબ જ સરળતાથી તૂટી જાય છે.
3. કારને હેન્ડબ્રેક પર મૂકો.
4. એડજસ્ટ કરતી વખતે અતિશય બળ લાગુ કરશો નહીં.

અંતે, ગોઠવણની બીજી પદ્ધતિ.

જો તેની સામે દીવાલ ધરાવતો સપાટ વિસ્તાર હોય તો હેડલાઇટને સમાયોજિત કરવી સરળ છે. મુખ્ય વસ્તુ એ નિશાનોને યોગ્ય રીતે લાગુ કરવાનું છે, ગોઠવણની ચોકસાઈ આના પર નિર્ભર છે. જો કામ પછી આવતા ડ્રાઇવરો ફ્લેશ કરે છે, તો પછી પ્રકાશ ખૂબ વધારે છે અને તેને ઘટાડવાની જરૂર છે.