શું ટ્રાફિક નિયમો અનુસાર ઝેનોન હેડલાઇટથી વાહન ચલાવવું શક્ય છે?

નોન-સ્ટાન્ડર્ડ ઝેનોન એ રોડના નિયમો દ્વારા પ્રતિબંધિત ઉલ્લંઘન છે અને મોટાભાગે ડ્રાઇવરના લાઇસન્સની વંચિતતાનો સમાવેશ કરે છે. આ માટે લઘુત્તમ દંડ દંડ છે, પરંતુ, પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, ટ્રાફિક પોલીસ નિરીક્ષકો ભાગ્યે જ આ વિકલ્પનો ઉપયોગ કરે છે. તેથી, ઝેનોન ઇન્સ્ટોલેશનની સુવિધાઓ, પરિસ્થિતિઓ જ્યારે તેનો કાયદેસર રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે અને આ વિષયથી સંબંધિત અન્ય પાસાઓને સમજવા યોગ્ય છે.

શા માટે ઝેનોન સ્થાપિત કરો

ઝેનોન લેમ્પ એ એક ખાસ પ્રકારનું સાધન છે જે મોટાભાગની કારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા હેલોજન વિકલ્પોથી અલગ છે. તેઓ નિયમિતપણે ઘણા આધુનિક મોડેલો પર સ્થાપિત થાય છે, પરંતુ આ કિસ્સામાં હેડલાઇટની ડિઝાઇન સામાન્ય કરતાં અલગ છે. ઇન્સ્ટોલેશનના કારણો માટે, મોટેભાગે તેઓ આ છે:

1. પ્રકાશ તેજ 2-3 વખત વધે છે, અને ક્યારેક વધુ. આ શહેરમાં અને હાઇવે બંને પર ડ્રાઇવિંગ આરામ અને સલામતીમાં સુધારો કરે છે.
2. આજીવન ગુણવત્તાયુક્ત લાઇટ બલ્બ ઓછામાં ઓછા 3 વર્ષ છે.આ પ્રમાણભૂત કરતાં વધુ છે, તેથી ઝેનોનની ઊંચી કિંમત હોવા છતાં, ખર્ચ લગભગ સમાન છે.
3. રંગ તાપમાન વધુ તીવ્રતાનો ક્રમ છે અને કુદરતી ડેલાઇટની નજીક. આ માત્ર રોશની સુધારે છે, પરંતુ ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિ પરનો તાણ પણ ઘટાડે છે, જે લાંબી સફરમાં ખાસ કરીને નોંધપાત્ર છે. વિઝિબિલિટી ઘણી સારી છે, રસ્તામાં નાના બમ્પ પણ જોઈ શકાય છે, અને રસ્તાની બાજુમાં રાહદારીઓ દૂરથી જોઈ શકાય છે.
   ઝેનોન લેમ્પ્સમાંથી પ્રકાશની ગુણવત્તા એ વધુ તીવ્રતાનો ક્રમ છે.
4. ઝેનોન વધુ ઉર્જા કાર્યક્ષમ છે. જો ઇગ્નીશનને ઘણી ઊર્જાની જરૂર હોય (તેથી, ડિઝાઇનમાં હંમેશા એક વિશિષ્ટ એકમ પ્રદાન કરવામાં આવે છે), તો પછી ઓપરેશન દરમિયાન, વીજળીનો વપરાશ લગભગ દોઢથી બે ગણો ઓછો હોય છે.
5. લેમ્પ્સ કંપનને વધુ સારી રીતે સહન કરે છે. ઇગ્નીશન યુનિટને કારણે, જે વીજળીના પુરવઠાને નિયંત્રિત કરે છે, ઓન-બોર્ડ નેટવર્કમાં પાવર સર્જેસ લેમ્પ્સને વધુ નુકસાન પહોંચાડતું નથી. જ્યારે વોલ્ટેજ ઓળંગી જાય છે, ત્યારે પણ ઝેનોનનું જીવન ઘટતું નથી, જેમ કે હેલોજન બલ્બ્સ સાથે.

એ હકીકતને કારણે કે પ્રકાશ સ્ત્રોતો ઓપરેશન દરમિયાન ખૂબ ઓછા ગરમ થાય છે, પરાવર્તક અને અન્ય માળખાકીય તત્વો લાંબા સમય સુધી ચાલે છે.

આ પણ વાંચો: કાર લેમ્પ H4 હેડલાઇટનું રેટિંગ

શા માટે ઝેનોન પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો

આપણે એ હકીકતથી પ્રારંભ કરવું જોઈએ કે ફક્ત ઝેનોન, સ્વતંત્ર રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને કારના ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું નથી, તે પ્રતિબંધિત છે. જો તે ફેક્ટરી ગોઠવણીમાં આવે છે, તો ત્યાં કોઈ પ્રતિબંધો નથી, જો કે તેની કામગીરી માટે કેટલીક આવશ્યકતાઓ પણ છે. પ્રતિબંધ માટે, તે નીચેના કારણોસર રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું:

1. હેલોજન માટે રચાયેલ હેડલાઇટ્સમાં ઝેનોન લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ટૂંકા સર્પાકારને કારણે પ્રકાશનું વિતરણ ખલેલ પહોંચે છે.આને કારણે, તેજસ્વી પ્રવાહ ખોટી રીતે વિતરિત કરવામાં આવે છે અને તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી. અને તેને સમાયોજિત કરવા માટે તે કામ કરશે નહીં, કારણ કે તેજસ્વી તત્વની સ્થિતિ બદલવી અશક્ય છે.
2. નિયમિત ઝેનોન ઓટોમેટિક હેડલાઇટ રેન્જ કંટ્રોલ અને વોશરથી સજ્જ ફરજિયાત છે. હકીકત એ છે કે તેજસ્વી પ્રવાહ ખાસ કરીને ભીના રસ્તાઓ પર અને વરસાદ દરમિયાન આવતા ડ્રાઇવરોને મજબૂત રીતે અંધ કરે છે, જે ઘણીવાર કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ તરફ દોરી જાય છે. અને જ્યારે કાચ ગંદા હોય છે, ત્યારે પ્રકાશનું વિતરણ ખલેલ પહોંચે છે, જે અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને માત્ર અગવડતાનું કારણ નથી, પરંતુ દૃશ્યતા પણ બગડે છે.

ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ ઝેનોન અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે.

તેના તમામ ફાયદાઓ સાથે, ઝેનોન અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓની સલામતીની ખાતરી કરતી વખતે જ તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. અને હેલોજન લેમ્પ્સ માટે રચાયેલ હેડલાઇટ્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે આ કરવું અશક્ય છે.

ઝેનોન માટે સજા

તે તરત જ નોંધવું જોઈએ કે સજા ફક્ત ટ્રાફિક નિયમોના ઉલ્લંઘનના કિસ્સામાં જ થઈ શકે છે. ક્લોઝ 3.4, જે ઓપરેશનમાં વાહનોના પ્રવેશનું નિયમન કરે છે, ત્યાં પ્રકાશ અંગેની ટિપ્પણી છે. તે સૂચવે છે કે જો લાઇટિંગ ઉપકરણો પર કોઈ વિસારક ન હોય અથવા ડિફ્યુઝર અને લેમ્પ સાધનોના પ્રકારને અનુરૂપ ન હોય, તો વાહનનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે.

પણ વાંચો

હેડલાઇટ્સમાં લેન્સની સ્વ-ઇન્સ્ટોલેશન

 

હેડલાઇટમાં

જો ટ્રાફિક પોલીસ ઈન્સ્પેક્ટરને ખબર પડે કે હેલોજન હેડલાઈટમાં ઝેનોન લેમ્પ લગાવેલા છે, તો ઉલ્લંઘનનો રિપોર્ટ તૈયાર કરવામાં આવશે. પરંતુ આ ઉલ્લંઘન અલગ અલગ રીતે લાયક હોઈ શકે છે:

1. કલમ 12.5 નો ભાગ 1 વહીવટી ઉલ્લંઘનની સંહિતા. લાઇટિંગ સાધનોના ઑપરેટિંગ મોડના ઉલ્લંઘન માટે, દંડ આપવામાં આવે છે - હેડલાઇટ્સમાં ઝેનોન અથવા એલઇડી લેમ્પ્સ માટે, તે 500 રુબેલ્સ છે.પરંતુ મોટેભાગે, અધિકારીઓના પ્રતિનિધિઓ આ કલમનો ઉપયોગ કરતા નથી, જો કે તે ઉલ્લંઘનની પ્રકૃતિ માટે યોગ્ય છે. સજા નક્કી કરતી વખતે ફક્ત વ્યક્તિગત નિરીક્ષકોને આ વિકલ્પ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે.
2. લેખ 12.5 નો ભાગ 3 વહીવટી ગુનાઓની સંહિતા પ્રકાશ સ્રોતો સાથે કારના ઉપયોગને પ્રતિબંધિત કરે છે જે વાહનોના પ્રવેશ માટેના તકનીકી નિયમોનું પાલન કરતી નથી. આ કિસ્સામાં, પૂરી પાડવામાં આવેલ છે 6 થી 12 મહિનાના સમયગાળા માટે ઝેનોન માટે અધિકારોની વંચિતતા. આ કિસ્સામાં, નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરતી તમામ વસ્તુઓ જપ્ત કરવી આવશ્યક છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, ઇન્સ્પેક્ટર લેમ્પ જપ્ત કરવા અને ટ્રાયલ દરમિયાન પુરાવા તરીકે પ્રદાન કરવા માટે બંધાયેલા છે.

જો હેડલાઇટમાં કોઈ લેન્સ ન હોય, તો ઝેનોન ત્યાં મૂકી શકાતું નથી.

કોર્ટના નિર્ણયો લગભગ હંમેશા ડ્રાઇવરને અધિકારોથી વંચિત રાખે છે, જ્યારે સમયગાળો પરિસ્થિતિ પર આધારિત છે. તેથી, જો કેસ કોર્ટમાં લઈ જવામાં આવે તો, વંચિતતા અનુસરવાની સંભાવના છે, દંડ સાથેના દાખલાઓ ખૂબ જ ઓછા છે અને તેને અપવાદ ગણી શકાય.

વિડિઓ સમજૂતી: 2021 માં ઝેનોન અને એલઈડી માટે સજા.

ફોગલાઇટ્સમાં

ધુમ્મસ લાઇટ એ એક અલગ તત્વ છે, જેનું સંચાલન લાઇટિંગ સાધનો સંબંધિત સામાન્ય નિયમોને આધિન છે. તેથી, મુખ્ય પ્રકાશ સાથે બહુ તફાવત નથી. જો કોઈ ઉલ્લંઘન શોધવામાં આવે અને સાબિત થાય, તો કોર્ટમાં સુનાવણી અને વાહન ચલાવવાના અધિકારથી વંચિત થવાની સંભાવના મોટે ભાગે અનુસરવામાં આવશે. શ્રેષ્ઠ રીતે, 500 રુબેલ્સનો દંડ.

પરંતુ સમસ્યા શોધવી એ તીવ્રતાનો ક્રમ વધુ મુશ્કેલ છે, કારણ કે ધુમ્મસની લાઇટ હંમેશા ઉપયોગમાં લેવાતી નથી, અને સામાન્ય ગોઠવણ દરમિયાન તેમાં ઝેનોનની હાજરી નક્કી કરવી મુશ્કેલ બની શકે છે. વધેલા તેજ સાથે ઘણા હેલોજન બલ્બ પણ તેજ રીતે ચમકે છે. તેથી, જો તમે સમસ્યાઓ ટાળવા માંગતા હો, તો તમારે બિનજરૂરી રીતે ધુમ્મસની લાઇટ ચાલુ કરવી જોઈએ નહીં.અને ગેસ ડિસ્ચાર્જ લેમ્પ ખરીદતી વખતે, પીળાશ પડતા પ્રકાશવાળા વિકલ્પો પસંદ કરો, તેઓ ઓછું ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે અને નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં રસ્તાને વધુ અસરકારક રીતે પ્રકાશિત કરે છે.

ફોગલાઇટ્સમાં ઝેનોન માટેની સજા પ્રમાણભૂત કરતાં અલગ નથી.

ઝેનોન ક્યારે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે

ત્યાં ઘણી શરતો છે જે તમને ઝેનોન બલ્બ ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપે છે, પછી ભલે તે મૂળ ત્યાં ન હોય. સૌ પ્રથમ, તમારે તેની સાથે વ્યવહાર કરવાની જરૂર છે હેડલાઇટ ચિહ્નો, કારણ કે તેઓ હંમેશા જરૂરી માહિતી સૂચવે છે. જો હેડલાઇટ બિન-વિભાજ્ય હોય, તો ડેટા કાચ પર લાગુ કરવામાં આવે છે, અને જો એસેમ્બલીને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, તો મોટાભાગે તમામ શિલાલેખ શરીર પર બનાવવામાં આવે છે, કેટલીકવાર વિશિષ્ટ સ્ટીકરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. અહીં બધું સરળ છે:

1. જો ત્યાં હોદ્દો છે HC, એચઆર અથવા HCR, હેલોજન લેમ્પ માટે રચાયેલ છે. કોઈપણ અન્ય વિકલ્પો કામ કરશે નહીં અને પ્રકાશની યોગ્ય ગુણવત્તા પ્રદાન કરશે નહીં.
2. જ્યારે ત્યાં શિલાલેખો છે ડીસી, ડૉ અથવા ડીસીઆર, ઝેનોનનો ઉપયોગ માન્ય છે. ડીસી - ઓછી બીમ હેડલાઇટમાં ઝેનોન લેમ્પ મૂકી શકાય છે, ડૉ - દૂર, ડીસીઆર - નજીક અને દૂર. જો હેડલાઇટ પર આ પ્રકારનું માર્કિંગ હશે તો ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટરને કોઈ ફરિયાદ રહેશે નહીં.
3. શરીર અથવા કાચ પર પણ એક અક્ષર હોવો જોઈએ "ઇ" વર્તુળમાં. તે પુષ્ટિ કરે છે કે હેડલાઇટ પ્રમાણિત કરવામાં આવી છે અને તેનો ઉપયોગ કાર માટે થઈ શકે છે. એક સાઇફર પણ છે જે જણાવે છે કે કયા દેશે પરમિટ જારી કરી છે.

વિડિઓ પરીક્ષણ: ઝેનોન 4300K ​​VS 5000K.

માર્કિંગ ઉપરાંત, ત્યાં ડિઝાઇન સુવિધાઓ પણ છે જે ગેસ ડિસ્ચાર્જ લેમ્પ્સના સંચાલનની વિશિષ્ટતાઓને કારણે છે, અહીં આપણે 3 મુખ્ય ઘટકોને અલગ કરી શકીએ છીએ:

1. સ્વચાલિત હેડલાઇટ શ્રેણી નિયંત્રણ. 3000 Cd થી વધુની તેજ સાથે પ્રકાશનો ઉપયોગ કરતી વખતે, વાહન પર સુધારાત્મક ઉપકરણ ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે, જે વાહન પરના ભારને આધારે તેજસ્વી પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે. ઝેનોન માટે મૂળરૂપે રચાયેલ તમામ હેડલાઇટમાં આ એકમ છે. અને તે સ્વયંસંચાલિત હોવું જોઈએ, મેન્યુઅલ નહીં.
   તમને ઓટોમેટિક હેડલાઇટ રેન્જ કંટ્રોલની જરૂર કેમ છે તેનું સારું ઉદાહરણ.
2. હેડલાઇટ વોશર. અન્ય ફરજિયાત તત્વ, જેના વિના ઝેનોનનું સંચાલન કરી શકાતું નથી. જ્યારે કાચ પર ગંદકી થાય છે, ત્યારે પ્રકાશનો દિશાસૂચક કિરણ વેરવિખેર થવા લાગે છે અને પ્રકાશ બગડે છે, ઉપરાંત આવનારા ટ્રાફિકને ઝગઝગાટ કરે છે. તે મહત્વનું છે કે વોશર લેન્સની વિરુદ્ધ ગ્લાસને હિટ કરે છે, તે ગોઠવવું આવશ્યક છે.
3. હેડલાઇટ ગ્લાસ સ્મૂથ હોવો જોઈએ. ઝેનોન લેન્સને વિસારકની જરૂર નથી, તે તેના પોતાના પર પ્રકાશનું વિતરણ કરે છે. જો હેલોજન હેડલાઇટમાંથી પ્રમાણભૂત કાચ હોય, તો તેજસ્વી પ્રવાહ યોગ્ય રીતે વિતરિત કરવામાં આવશે નહીં.

માર્ગ દ્વારા! કાચ બદલી શકાય છે. જો હેડલાઇટ વિવિધ પ્રકારના લેમ્પ્સ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હોય, તો ચશ્મા અલગથી વેચવામાં આવે છે અને ફક્ત ફરીથી ગુંદર ધરાવતા હોય છે.

અયોગ્યતા કેવી રીતે ટાળવી

તે ઉપર નોંધ્યું હતું કે લગભગ હંમેશા, જ્યારે કોઈ કેસ કોર્ટમાં લાવવામાં આવે છે, ત્યારે અધિકારોની વંચિતતા પર નિર્ણય લેવામાં આવે છે. પરંતુ કેટલીકવાર તમે ન્યાયાધીશને સમજાવી શકો છો અને સજાને ઘટાડી શકો છો. અહીં કોઈ ગેરેંટી નથી, પરંતુ તે નીચેનાને યાદ રાખવા યોગ્ય છે:

1. જો જપ્ત કરાયેલ લેમ્પમાં DC, DR અથવા DCR ચિહ્નો ન હોય (અને આ ઘણી વખત સસ્તા ચાઇનીઝ ઉત્પાદનો પર થાય છે), તો તે સાબિત કરવું મુશ્કેલ છે કે ઝેનોન ઇરાદાપૂર્વક સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. કાયદાને રાજ્ય પરીક્ષાની જરૂર છે, અને આ સમય અને જાહેર નાણાંનો મોટો બગાડ છે, સામાન્ય રીતે તેઓ આ વિકલ્પનો ઉપયોગ ન કરવાનો પ્રયાસ કરે છે અને, સરળ બનાવવા માટે, તેઓ ફક્ત દંડ ફટકારી શકે છે.
2. તકનીકી નિયમો ઓપરેશનના અયોગ્ય મોડ સાથે લાઇટિંગ ઉપકરણોના ઉપયોગ વિશે કહે છે. પરંતુ ઝેનોન અને હેલોજનની સ્થિતિ સમાન છે - તેઓ સતત ચમકતા હોય છે. પરંતુ સ્ટ્રોબ લાઇટ ખરેખર ગેરકાયદેસર છે, કારણ કે તેમની પાસે તૂટક તૂટક મોડ છે. જો તમે વિગતવાર દલીલો આપો છો, તો ન્યાયાધીશ પણ અડધા રસ્તે મળી શકે છે.

ઝેનોન માટેના અધિકારોની વંચિતતાનો ઉપયોગ તે લોકો સામે લડવા માટે થાય છે જેઓ તેને પોતાના અને અંધ આવતા ડ્રાઇવરો પર મૂકે છે. જો તમે બધું બરાબર કરો છો અને યોગ્ય હેડલાઇટ પસંદ કરો છો, તો કોઈ સમસ્યા રહેશે નહીં.