હેડલાઇટ બલ્બને કેવી રીતે બદલવું

તેથી, કારની હેડલાઇટ નીકળી ગઈ અને તે "એક આંખે" બની ગઈ. જો લાઇટિંગ તત્વોની સ્થાપના કાર સેવામાં હાથ ધરવામાં આવી હતી, અને દીવો હજી પણ સમાપ્તિ તારીખથી દૂર છે, તો વોરંટી કરાર હેઠળ તેને મફતમાં બદલવું આવશ્યક છે. પરંતુ દરેક કાર માલિક, આવી નાનકડી વસ્તુને કારણે, ઘણા દિવસો સુધી વાહન વિના રહેવા માટે તૈયાર નથી, જેમ કે સેવા માટે લાંબી કતાર હોય છે, તેથી લાઇટ બલ્બને જાતે બદલવું વધુ સરળ છે.

સદભાગ્યે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં આ પ્રક્રિયા મુશ્કેલ નથી, જો કે તે કેટલીક ઘોંઘાટ વિના નથી. તેમને વધુ વિગતવાર વિશ્લેષણ કરવાની જરૂર છે.

હેડ ઓપ્ટિક્સની સેવા જીવન વિશે સંક્ષિપ્તમાં

સૈદ્ધાંતિક રીતે, કોઈપણ ઓટોમોટિવ પ્રકાશ સ્રોતનું ચોક્કસ ઓપરેટિંગ જીવન હોય છે, જે કલાકોમાં માપવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે:

• હેલોજન માટે - 600-800 કલાક;
• ઝેનોન્સ માટે - 2000-2500 કલાક;
• એલઇડી માટે - 20,000 કલાક સુધી.

તે જ સમયે, તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે મોટાભાગના ડ્રાઇવરો આ ચોક્કસ ઘટકના સંસાધનનો ઉપયોગ કરીને, નીચા બીમમાં વાહન ચલાવે છે.

તેથી, જો, રફ અંદાજ મુજબ, ઉત્પાદક દ્વારા માપવામાં આવેલ સમયગાળો દીવો પહેલેથી જ "ચાલ્યો" છે, તો સંભવતઃ, કારણોનું નિદાન કરવામાં ખરેખર ચિંતા કર્યા વિના નીચા બીમ લેમ્પને બદલવાનો સમય છે.

અમે વાંચવાની ભલામણ કરીએ છીએ: નોન-વર્કિંગ લો બીમ હેડલાઇટ સાથે ડ્રાઇવિંગ માટે શું દંડ છે

તમારે શું બદલવાની જરૂર છે

ખામીમાં મુખ્ય શંકાસ્પદ દીવો છે. તેની કામગીરી તપાસવા માટે બે અભિગમો છે;

1. ટર્મિનલ બ્લોકને ડિસ્કનેક્ટ કરો, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર લાઇટ ચાલુ કરો અને સંપર્કો પર વોલ્ટેજ માટે ટેસ્ટર દ્વારા તપાસો.
2. ખુલ્લા સર્કિટ (ગેસ-ડિસ્ચાર્જ ઝેનોન લેમ્પ્સ માટે યોગ્ય નથી) માટે લાઇટ બલ્બના સંપર્કોને મલ્ટિમીટર વડે તપાસો.
3. તૂટેલા તત્વને અડીને આવેલા તત્વમાં બદલો, ભંગાણને અલગ કરવા માટે વિરુદ્ધ બાજુએ.

જો દીવો કામ કરી રહ્યો હોય, તો તમારે સલામતી બ્લોકથી શરૂ કરીને, હેડલાઇટ પર જતા સમગ્ર ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટને તપાસવું પડશે.

તમે લાઇટ બલ્બની સ્થિતિને દૃષ્ટિની રીતે પણ મૂલ્યાંકન કરી શકો છો.

હેલોજનમાં તૂટેલા ફિલામેન્ટ હશે, જે નરી આંખે જોઈ શકાય છે.

નબળી-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદન સાથે, હેલોજન લેમ્પનો ગ્લાસ બલ્બ વિકૃત થઈ શકે છે.

જો ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ગ્લાસ પર પરસેવો અને ચરબીના નિશાન બાકી હોય તો બંને વિકલ્પોનું જોખમ વધે છે. દૂષિત વિસ્તારમાં, હીટ સિંક ખલેલ પહોંચે છે, જેના પરિણામે કાં તો ટંગસ્ટન ફિલામેન્ટ બળી જાય છે અથવા કાચ પીગળી જાય છે. તેથી જ તમારા હાથથી ફ્લાસ્કને સ્પર્શ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

ઝેનોન લાઇટ બલ્બનો બલ્બ અંદરથી સૂટથી ઢંકાયેલો હોય છે.

જ્યારે બલ્બની અંદર આર્ક ડિસ્ચાર્જ થાય છે ત્યારે ઇગ્નીશન યુનિટમાં ખામી સર્જાય છે ત્યારે આવું થાય છે.

બળી ગયેલો LED લાઇટ સ્ત્રોત બહારથી દેખાતો નથી, અને તેને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના મલ્ટિમીટર વડે તપાસવાનું કામ કરશે નહીં.

જ્યારે ખામીના સ્ત્રોત વિશે કોઈ શંકા નથી, ત્યારે દીવાને નવા સાથે બદલવાનો સમય છે. આ માટે તમારે જરૂર પડશે:

• રબર અથવા કપાસના મોજા;
• સ્ક્રુડ્રાઈવર;
• નવો લાઇટ બલ્બ, મૂળના પરિમાણોમાં સમાન.

તમારા હાથ વડે કાચના ફ્લાસ્કને આકસ્મિક સ્પર્શ ન થાય તે માટે નવા ઉપકરણ વડે બોક્સ ખોલતા પહેલા ગ્લોવ્ઝ પહેરવા પડશે. એલઇડી પ્રકાશ સ્રોતો માટે, આ નિયમ જરૂરી નથી.

યોગ્ય દીવો કેવી રીતે પસંદ કરવો

તે મહત્વનું છે કે પ્રકાશ સ્રોત ચોક્કસ વાહનના તકનીકી દસ્તાવેજીકરણને અનુરૂપ છે, કારણ કે વધુ શક્તિશાળી અથવા નબળા ઉપકરણની સ્થાપના વાહન સિસ્ટમ્સ માટે ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમને અક્ષમ કરી શકે છે. યોગ્ય મોડેલ પસંદ કરવા માટે, તમે તૂટેલા પ્રકાશ સ્ત્રોતને દૂર કરી શકો છો અને તેને તમારી સાથે ઓટો સપ્લાય સ્ટોર પર લઈ જઈ શકો છો. સલાહકારો તમને લેબલીંગ સાથે વ્યવહાર કરવામાં મદદ કરશે અને ઉપાડો યોગ્ય આધાર અને શક્તિ સાથે રિપ્લેસમેન્ટ, જો કે આ તમારા માટે આકૃતિ કરવાનું સરળ છે.

ઓટોમોટિવ હેડલાઇટ માટેના સૌથી સામાન્ય પ્રકારો.

આ પણ વાંચો: કાર લેમ્પ બેઝના પ્રકાર, માર્કિંગ અને હેતુ.

હેડલાઇટ બલ્બને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે દૂર કરવું

સૌ પ્રથમ, તમારે હૂડ ખોલવું પડશે અને તેને સપોર્ટ બાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવું પડશે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં સમગ્ર હેડલાઇટ એસેમ્બલીને દૂર કરવી જરૂરી નથી. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ડાબા અને જમણા નીચા બીમ લેમ્પ્સને બદલવાની પ્રક્રિયા અલગ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફોક્સવેગન ગોલ્ફ 4 શ્રેણી પર, મોટા હાથના માલિકોએ પહેલા બેટરી દૂર કરવી પડશે, કારણ કે તે ડાબા હેડલાઇટ યુનિટને ઍક્સેસ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.

કેટલાક મોડેલો પર, આ પાઈપો અને રેડિયેટર પરના પંખાની પણ ચિંતા કરી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર્સને ડિસ્કનેક્ટ કરતા પહેલા બેટરી પરના પાવર કેબલના સંપર્કોમાંથી એકને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે ઓનબોર્ડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સને નુકસાન ટાળવા માટે.

અમે રક્ષણ દૂર કરીએ છીએ

જ્યારે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની ઍક્સેસ અને હેડલાઇટ પ્રદાન કરવામાં આવે છે, ત્યારે મોડેલના આધારે લેમ્પનું વિસર્જન નીચેના ક્રમમાં થાય છે:

1. સીલિંગ કવર દૂર કરવામાં આવે છે, જે લૅચ પર હોઈ શકે છે.
   આંગળી અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવરથી દબાવો.
   જો થ્રેડેડ હોય, તો ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવીને દૂર કરો.
2. કવર વિનાની સિસ્ટમોમાં, તેનું કાર્ય રબર કેસીંગ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
   જો તે છે, તો તમારે પહેલા લેમ્પમાંથી ટર્મિનલ બ્લોકને ડિસ્કનેક્ટ કરવું પડશે.
   પછી કિનારીઓ અથવા વિશિષ્ટ પટ્ટાઓ દ્વારા તેને ખેંચીને રક્ષણાત્મક કવરને દૂર કરો.
   ઝેનોન લેમ્પ્સમાં, સંપર્ક બ્લોક મોટેભાગે ઇગ્નીશન એકમ સાથે એક એકમ હોય છે.

જો આ તત્વોને જમણા ખૂણા પર ખેંચવામાં આવે તો તેઓ અલગ થઈ જાય છે.

અમે દીવો બહાર કાઢીએ છીએ

જ્યારે હેડલાઇટની આંતરિક રચનામાં પ્રવેશ મેળવ્યો હતો, ત્યારે લાઇટ બલ્બને તોડી નાખવાનો તબક્કો આવ્યો, જેનું ફાસ્ટનિંગ ત્રણ પ્રકારનું હોઈ શકે છે:

1. ક્લેમ્પિંગ વસંત.
   આ કિસ્સામાં, સ્પ્રિંગ રીટેનરને વાયર પર દબાવીને અને તેને બાજુ પર ખેંચીને છૂટા કરી દેવા જોઈએ.
2. લેન્ડિંગ સ્લોટમાં ટોચ પર સ્થિત લેચ પર.
   તમારી આંગળી વડે આધારને ક્રમિક રીતે નીચે દબાવીને અને પછી તેને ઉપર ખેંચીને દીવો દૂર કરવામાં આવે છે.
3. સ્વીવેલ કૌંસ પર. 15 ° દ્વારા બલ્બને કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ ફેરવીને બેઝને લેચમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે.
   લેચમાંથી લેમ્પ દૂર કર્યા પછી, તેને સોકેટમાંથી દૂર કરવું આવશ્યક છે.

જો વાહન માટેના માર્ગદર્શિકામાં પ્રકાશ સ્રોતોને બદલવા માટે માર્ગદર્શિકા શામેલ નથી, તો પછી માઉન્ટનો પ્રકાર નક્કી કરવામાં મદદ કરવા માટે કેમેરા અને ફ્લેશ સાથેનો ફોન હાથમાં આવશે.તમારે એટેચમેન્ટ પોઈન્ટ પર કેમેરાને પોઈન્ટ કરવો પડશે અને થોડા ચિત્રો અથવા વિડિયો રેકોર્ડિંગ લેવા પડશે જેના પર તમે ફાસ્ટનર્સને ડિસએસેમ્બલ કરી શકો છો.

યોગ્ય બલ્બ રિપ્લેસમેન્ટ

જો લેમ્પ બેઝ પર એડેપ્ટર હોય, તો પછી તેને ડિસ્કનેક્ટ કરવું અને નવા ઉપકરણ સાથે કનેક્ટ કરવું આવશ્યક છે.

એડેપ્ટર સાથે દીવો.

પ્લિન્થ H4, H7, H19 માટે, ખાસ પ્રોટ્રુઝન એવી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે કે તેઓ ફક્ત એક જ સ્થિતિમાં મૂકી શકાય. હેડલાઇટમાં સ્ટ્રક્ચરલ ગ્રુવ્સ તમને લેમ્પને ખોટી બાજુ પર મૂકવાની મંજૂરી આપશે નહીં. અનુગામી એસેમ્બલી વિપરીત ક્રમમાં થાય છે:

1. તમારી આંગળીઓથી કાચના બલ્બને સ્પર્શ કર્યા વિના, સ્વચ્છ મોજામાં હાથ રાખીને, લાઇટ બલ્બને સીટમાં કાન સાથે માળખાકીય ગ્રુવ્સમાં મૂકવામાં આવે છે. તે જ સમયે, હેડલાઇટના કાચ દ્વારા, આગળની પ્રક્રિયાને દૃષ્ટિની રીતે નિયંત્રિત કરીને લાઇટ બલ્બ ઇન્સ્ટોલ કરવું વધુ અનુકૂળ છે.
2. એક રક્ષણાત્મક કવર મૂકવામાં આવે છે.
3. સંપર્ક બ્લોક જોડાયેલ છે.
4. યોગ્ય ડિઝાઇન સાથે, હેડલાઇટ યુનિટ ઢાંકણ વડે બંધ છે.

મેનિપ્યુલેશન્સ હાથ ધર્યા પછી, તમારે પાવર કેબલને બેટરી સંપર્કો સાથે કનેક્ટ કરવાની અને નવા લાઇટિંગ તત્વોનું પ્રદર્શન તપાસવાની જરૂર છે.

જો ફ્લાસ્ક આકસ્મિક રીતે દૂષિત હોવાનું બહાર આવ્યું છે, તો પછી ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં તેને આલ્કોહોલથી સંપૂર્ણપણે સાફ કરવું અને સૂકા કપડાથી સૂકવવું આવશ્યક છે.

બદલી કરતી વખતે શું ભૂલો છે

જો કે મોટા ભાગના પાયાની ડિઝાઇન અલગ-અલગ સ્થિતિમાં હેડલાઇટ લેમ્પ લગાવવાની શક્યતા પૂરી પાડતી નથી, કેટલાક માલિકો બલ્બને ઊંધો અથવા તો બાજુમાં ધકેલી દે છે. આ મોટાભાગે H1 બેઝ સાથે થાય છે, જેમાં સીટમાં ગ્રુવ્સ માટે ખાસ પ્રોટ્રુઝન નથી.

જોકે ક્યારેક આ H7 આધાર સાથે થાય છે.

આ કિસ્સામાં, ડૂબેલું બીમ ઉપરની તરફ ચમકશે, જે સ્પષ્ટપણે દેખાય છે જો તમે કારને ગેરેજના દરવાજાની સામે મુકો છો અને હેડલાઇટ ચાલુ કરો છો. સપાટ સપાટી પર, ખોટી રીતે સ્થાપિત લેમ્પ્સ નિયમો અનુસાર, ઉપર નહીં, પરંતુ જમણી બાજુની ટિક ડાઉન સાથે પ્રકાશનું સ્થાન બનાવશે.

યોગ્ય રીતે સ્થાપિત હેલોજન ઉપરની તરફ સર્પાકાર કરવામાં આવશે: તે આ સ્થિતિમાં છે કે કિરણો કારની સામેના માર્ગ પર પરાવર્તકમાંથી નીચે પ્રતિબિંબિત થાય છે.

બીજી સામાન્ય સમસ્યા એ લાઇટિંગ ઘટકોને ઇન્સ્ટોલ કરવાનો પ્રયાસ છે જે ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યાં નથી. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલીક કાર પર, સ્ટાન્ડર્ડ હેલોજન જેટલી જ શક્તિના વધુ આર્થિક LEDsનું સ્થાપન ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટરને હેડલાઇટમાં ખામીયુક્ત સૂચના આપવાનું કારણ બનશે અને વાહનની ગતિને મર્યાદિત કરશે.

પણ વાંચો

કાર લેમ્પ H4 હેડલાઇટનું રેટિંગ

 

ત્રીજી ભૂલ તેજ અને સફેદ પીછો છે. ઉત્તરીય પ્રદેશો માટે આ ખાસ કરીને મહત્વનું છે, કારણ કે 5000 કેલ્વિન તાપમાન સાથેનો સફેદ પ્રકાશ ધુમ્મસ, ધૂળ અને વરસાદમાં સારી રીતે પ્રવેશતો નથી. જ્યારે 3200K પીળી પ્રકાશને અપ્રચલિત અને અસુવિધાજનક માનવામાં આવે છે, તે સ્પેક્ટ્રમ છે જે ખરાબ હવામાનની સ્થિતિમાં રોડવેને પ્રકાશિત કરવાનું શ્રેષ્ઠ કાર્ય કરે છે. આ જ કારણોસર, બચાવ સેવાઓની સર્ચલાઇટ્સ સફેદ અથવા વાદળી પ્રકાશથી બનાવવામાં આવતી નથી, તેથી સ્પષ્ટ રૂપરેખા અને મહાન તેજ માટે કાર માલિકો દ્વારા પ્રિય છે.

કાર મોડલ્સ દ્વારા રિપ્લેસમેન્ટની વિડિઓ પસંદગી.

રેનો ડસ્ટર.

ફોક્સવેગન પોલો.

સ્કોડા રેપિડ.

હ્યુન્ડાઇ સોલારિસ.

લાડા ગ્રાન્ટ.