ટર્ન સિગ્નલોના સંચાલનની યોજના અને સિદ્ધાંત
રસ્તાના નિયમોના ફકરા 8.1 અને 8.2માં ટર્ન સિગ્નલ આપવામાં આવ્યા છે. ટર્ન સિગ્નલ માત્ર વળતા પહેલા અને લેન બદલતા પહેલા જ નહીં, પણ ખસેડવાનું શરૂ કરતા પહેલા અથવા કેરેજવેની ધાર પર રોકતા પહેલા પણ ચાલુ કરવું જરૂરી છે. આ નિયમોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા અકસ્માતમાં પરિણમી શકે છે, તેથી, ટર્ન સિગ્નલ ચાલુ ન કરવા બદલ દંડ આપવામાં આવે છે (રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાઓની સંહિતાના કલમ 12.14 ભાગ 1). ડ્રાઇવરે દિશા સૂચક સિસ્ટમની તકનીકી સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. આ માટે, તેના ઉપકરણનું જ્ઞાન ઉપયોગી છે.
ટર્ન સિગ્નલોના સંચાલનનો સિદ્ધાંત
ટર્ન સિગ્નલો (દિશા સૂચકાંકો) એ કોઈપણ વાહનના લાઇટિંગ સાધનોનો ફરજિયાત ભાગ છે. દરેક વાહન પર, તેઓ આગળ અને પાછળની બંને બાજુએ ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોવા જોઈએ (ટ્રેલર પર - ફક્ત પાછળના ભાગમાં) અને નારંગી લાઇટ્સ (કેટલાક દેશોમાં લાલ રંગની મંજૂરી છે).દાવપેચ શરૂ કરતા પહેલા (ચોક્કસ અંતર અથવા સમય ટ્રાફિક નિયમો દ્વારા નિયંત્રિત નથી), ડ્રાઇવરે આ લાઇટો તે બાજુ પર ચાલુ કરવી આવશ્યક છે જેમાં વળાંક લેવામાં આવશે (આવરણની દિશામાં ફેરફાર સૂચવવાના કાર્ય ઉપરાંત, ટર્નિંગ લાઇટ્સ ઇમરજન્સી સિગ્નલ આપે છે).
લેમ્પ્સ ફ્લેશિંગ મોડમાં કામ કરવું જોઈએ. આ જરૂરિયાત માનવ દ્રષ્ટિની વિચિત્રતા સાથે સંબંધિત છે - અમે સિગ્નલની તીવ્રતા (તેજ) નહીં, પરંતુ તેના ફેરફારને વધુ સારી રીતે ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. તેથી, ફ્લેશિંગ ફાનસ ઝડપથી ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે, ભલે તે પેરિફેરલ વિઝનમાં દેખાય. વધુમાં, પોઝિશન લેમ્પ્સ અથવા અન્ય લાઇટિંગ સાધનો સાથે તેને મૂંઝવવું વધુ મુશ્કેલ છે. સૌથી આધુનિક કારમાં તૂટક તૂટક લાઇટિંગ ઇલેક્ટ્રોનિક એકમોની મદદથી પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જેમાં અન્ય ઓપરેટિંગ કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે. પાછલા વર્ષોના વિકાસ મશીનોમાં (અને તેમાંના મોટાભાગના), રિલે-બ્રેકર્સ ફ્લેશિંગ ફંક્શન પ્રદાન કરે છે.
રિલે કેવી રીતે કામ કરવું જોઈએ?
બ્રેકર રિલે માટેની મુખ્ય આવશ્યકતા એ છે કે તેની સાથે તૂટક તૂટક વિદ્યુત સિગ્નલ જનરેટ કરવું આવર્તન 30-12 હર્ટ્ઝ ટર્ન સિગ્નલ લેમ્પ સપ્લાય કરવા માટે. વધારાના લક્ષણો પણ ઇચ્છનીય છે:
- ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર કંટ્રોલ લેમ્પનું નિયંત્રણ;
- લેમ્પ ફિલામેન્ટ્સની સેવાક્ષમતાનું નિયંત્રણ;
- ટર્ન સિગ્નલની સ્થિતિના ઑડિયો નિયંત્રણ માટે ધ્વનિ સંકેતની રચના.
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રિલે પર બનેલા બ્રેકર્સમાં, અવાજ પોતે જ પ્રાપ્ત થાય છે - ઓપરેશન દરમિયાન લાક્ષણિક ક્લિક્સ થાય છે. સોલિડ સ્ટેટ કી પર બનેલા રિલેમાં, આ કાર્ય માટે વધારાના તત્વો પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
કાર પર ટર્ન સિગ્નલ માટે વાયરિંગ ડાયાગ્રામ
યુએસએસઆરની પ્રથમ સામૂહિક ઉત્પાદિત કાર માટે, તેમજ ઉત્પાદનના તે વર્ષોની વિદેશી કાર માટે, ટર્ન સિગ્નલ સ્વિચિંગ સિસ્ટમ RS57 ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક થર્મલ રિલે અથવા સમાન પર આધારિત હતી. આવા રિલે ટર્ન સિગ્નલ લાઇટ પર જતા વાયરના વિરામમાં શામેલ છે. લેમ્પ્સ (6 ટુકડાઓ પેસેન્જર કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે) ત્રણ લેમ્પ્સના બે જૂથોમાં સમાંતર રીતે જોડાયેલા છે. રિલેમાં તાપમાન સંવેદનશીલ તત્વ શામેલ છે, જે લેમ્પ ફિલામેન્ટ્સ સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે. આ સર્કિટમાંથી પ્રવાહ વહે છે, નિક્રોમ ફિલામેન્ટને ગરમ કરે છે, જે ગરમ થવા પર ચક્રીય રીતે લંબાય છે અને જ્યારે ઠંડુ થાય છે ત્યારે ટૂંકું થાય છે. આ લાઇટના પાવર સપ્લાય સર્કિટના નિયમિત બંધ અને ઉદઘાટનની ખાતરી કરે છે. જો એક દીવો બળી જાય છે, તો વર્તમાન ઘટે છે, ફ્લેશિંગ આવર્તન વધે છે. આ લાઇટિંગ ડિવાઇસની નિષ્ફળતાના સંકેત તરીકે સેવા આપે છે.
મહત્વપૂર્ણ! આ કારણોસર, PC57 એ LED-આધારિત ટર્ન સિગ્નલો સાથે જોડાણમાં ઉપયોગમાં લેવા માટે સમસ્યારૂપ છે. વર્તમાન વપરાશમાં ઘટાડો કટોકટી તરીકે જોવામાં આવશે.
ટેસ્ટ લેમ્પને કનેક્ટ કરવું પણ શક્ય છે. તે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને ટર્ન સિગ્નલ લાઇટની સ્થિતિનું પુનરાવર્તન કરે છે. PC410 રિલે સમાન સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે, પરંતુ તેમાં કંટ્રોલ લેમ્પ માટે અલગ આઉટપુટ નથી.
ઇન્ટરપ્ટરનો ગેરલાભ એ ટૂંકા સેવા જીવન અને ઓપરેશન દરમિયાન ગરમીનું ઉચ્ચ સ્તર છે. તેથી, રિલે લાંબા ગાળાના સ્વિચિંગ માટે અસમર્થ છે, અને તેના પર એલાર્મ બનાવવું અશક્ય છે - ઉપકરણ ઝડપથી નિષ્ફળ જશે. તેથી, વધુ આધુનિક કારમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક રિલેનો ઉપયોગ થાય છે - PC590 અથવા તેના એનાલોગ. આ ઉપકરણમાં કેટલાક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા.
| રિલે | એપ્લિકેશન સુવિધા |
|---|---|
| PC590 | ટ્રેલરવાળા વાહનો માટે |
| RS590B | સાઈડ ટર્ન સિગ્નલ રીપીટર વગરના વાહનો માટે |
| RS590K | ટ્રેલર વગરના વાહનો માટે |
| PC590E | ડ્યુઅલ-મોડ સિગ્નલિંગ સાથે "મોસ્કવિચ-2140" કાર માટે - જ્યારે પરિમાણો ચાલુ કરવામાં આવે છે (રાત્રે), ટર્ન સિગ્નલની તેજ ઓછી થાય છે |
| RS590I | ડ્યુઅલ-મોડ એલાર્મ અને ટ્રેલરવાળા મોસ્કવિચ-2140 વાહનો માટે |
| RS590P | ટ્રેલર્સ માટે |
રિલેની RS951 શ્રેણી 24 વોલ્ટ ઓન-બોર્ડ નેટવર્ક સાથે કાર માટે પણ બનાવવામાં આવી હતી.
ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોની શ્રેણીના વિકાસ સાથે, ટર્ન રિલે નવા ધોરણે બાંધવાનું શરૂ કર્યું, અને જાતોની સંખ્યા હિમપ્રપાતની જેમ વધી છે. તેથી, 2003 માં પ્રકાશિત થયેલ કારમાં ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોના ઉપકરણ અને સમારકામ પરની એક સંદર્ભ પુસ્તકમાં 30 થી વધુ પ્રકારના બ્રેકર્સ છે. તેમની માળખાકીય યોજના સમાન છે:
- માસ્ટર ઓસિલેટર;
- પાવર એમ્પ્લીફાયર (રિલે અથવા ટ્રાન્ઝિસ્ટર);
- સેવા યોજનાઓ (દીવાઓની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ, વગેરે).
બધા ઉપકરણો એલાર્મ બ્લોક્સ દ્વારા ઓન-બોર્ડ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા છે. ઉત્પાદિત કઠોળને ટર્ન સિગ્નલ સ્વીચ દ્વારા લેમ્પમાં આપવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, VAZ-2110 કારના ડાયાગ્રામમાં રિલે 495.3747 પર ટર્ન સિગ્નલનો આકૃતિ બતાવવામાં આવ્યો છે.
ઇન્ટરપ્ટર UR1101XP32 ચિપ (ASXP193 નું સંપૂર્ણ એનાલોગ, TEM1C માંથી U2043 નું કાર્યાત્મક એનાલોગ) ના આધારે બનાવવામાં આવ્યું છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક રિલે દ્વારા ટર્ન સિગ્નલોને કનેક્ટ કરવાની યોજના કારથી કારમાં બદલાય છે, કામગીરી તપાસવા અને ખામીયુક્ત તત્વોને બદલવા માટે, ચોક્કસ મશીનના ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણનું વિશ્લેષણ કરવું જરૂરી છે.
જોવા માટે ભલામણ કરેલ: એક સરળ બે ઘટક રિલે.
રિલે પિનઆઉટ ચાલુ કરો
PC57 રિલે પિનનું સ્થાન આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યું છે. ટર્મિનલ Bને વાહનની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાંથી 12 વોલ્ટ આપવામાં આવે છે, SL ટર્મિનલથી લેમ્પ સુધી સિગ્નલ લેવામાં આવે છે. કંટ્રોલ લેમ્પ કેએલ ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે.
PC950 માં સીધા કેસ પર પિન માર્કિંગ છે. કેટલીકવાર, ધૂળ અથવા ગંદકીના સ્તરને લીધે, પ્રતીકો વાંચવાનું શક્ય નથી. આ કિસ્સામાં, તમારે ઉપકરણના શરીરને સાફ કરવાની જરૂર છે.
આ પણ વાંચો: રિલે દ્વારા હેડલાઇટ કનેક્શન ડાયાગ્રામ
આધુનિક ટર્ન સિગ્નલ રિલેમાં વિવિધ પિનઆઉટ હોઈ શકે છે, પરંતુ તેમ છતાં ઉત્પાદકો એક જ ધોરણ (સફળતાની વિવિધ ડિગ્રી સાથે) માટે પ્રયત્ન કરે છે. આવા ઉપકરણો માટે, સંદર્ભ પુસ્તકોમાં પિનઆઉટનો ઉલ્લેખ કરવો વધુ સારું છે.
ટ્રાફિક પોલીસ દ્વારા કરાયેલા એક સર્વેના પરિણામો અનુસાર, અંદાજે 20% અકસ્માતો ટર્ન સિગ્નલની નિષ્ફળતાને કારણે થયા હતા. ટર્ન સિગ્નલોને સારી સ્થિતિમાં રાખવા અને ટ્રાફિક નિયમો દ્વારા નિર્ધારિત કેસોમાં તેનો ઉપયોગ કરવાથી અકસ્માતની સંભાવના લગભગ દર્શાવેલ આંકડાથી ઘટી જશે.
