માર્કર અને રનિંગ લાઇટ્સ: તેમના તફાવતો શું છે
ઘણા ડ્રાઇવરો વિવિધ પ્રકારની લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સની સુવિધાઓ વિશે વિચારતા નથી. આમાં ચાલી રહેલ લાઇટ્સ અને પાર્કિંગ લાઇટ્સનો સમાવેશ થાય છે - આ વિકલ્પો વચ્ચેનો તફાવત નોંધપાત્ર છે અને તેઓ એકબીજાને બદલી શકતા નથી. તે સમજવું અગત્યનું છે કે આ સાધનનો ઉપયોગ કયા માટે થાય છે અને તેનો ઉપયોગ કઈ પરિસ્થિતિઓમાં થવો જોઈએ.
માર્કર અને રનિંગ લાઇટ્સ શું છે
ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ (ડીઆરએલ) એ કોઈપણ પ્રકારના વાહન માટે બાહ્ય લાઇટિંગ સાધનો છે. તેનો હેતુ દિવસના પ્રકાશના કલાકો દરમિયાન કારના આગળના ભાગની દૃશ્યતા સુધારવાનો છે. કાર કોઈપણ હવામાનમાં વધુ સારી રીતે જોઈ શકાય છે, જે ટ્રાફિક સલામતી વધારે છે.
નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં તેમજ રાત્રિના સમયે અને સંધ્યાકાળ દરમિયાન પાર્કિંગ કરતી વખતે કારને હાઇલાઇટ કરવા માટે પરિમાણો જરૂરી છે. તેમની બ્રાઇટનેસ ઘણી ઓછી છે, આ સ્થાયી કારને સૂચવવા માટે પૂરતું છે, અંગ્રેજીમાં આ વિકલ્પને "પાર્કિંગ લાઇટ" કહેવામાં આવે છે.
આ કિસ્સામાં, વિવિધ ઉકેલોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે:
- ઓછી બીમ હેડલાઇટ. આ વિકલ્પ મોટાભાગે તેમની ગેરહાજરીમાં DRL તરીકે લાગુ પડે છે.ઘણીવાર આવા કિસ્સાઓમાં, હેડલાઇટ્સ ઓછા વોલ્ટેજ પર કામ કરે છે, જે વીજળીની બચત કરે છે અને લેમ્પ્સ અને રિફ્લેક્ટર પરના વસ્ત્રોને ઘટાડે છે, જે વધુ ગરમ થવાને કારણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે. કેટલાક દેશોમાં, આ વિકલ્પ પ્રતિબંધિત છે.
![માર્કર અને રનિંગ લાઇટ્સ: તેમના તફાવતો શું છે]()
ઓછી બીમ અને ધુમ્મસની લાઇટો ચાલી રહેલ લાઇટનો કાયદેસર વિકલ્પ છે. - નીચા વોલ્ટેજ ઉચ્ચ બીમ. આ સોલ્યુશન નોર્થ અમેરિકન દેશોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. વોલ્ટેજ ખાસ રેઝિસ્ટર દ્વારા લાગુ કરવામાં આવે છે જેથી પ્રકાશની તીવ્રતા 1500 કેન્ડેલા કરતાં વધી ન જાય. ઘણા કાર ઉત્પાદકો આ સિસ્ટમને માનક તરીકે ઇન્સ્ટોલ કરે છે, તેથી તેનો ઉપયોગ કોઈપણ પ્રતિબંધો વિના થઈ શકે છે.
- ધુમ્મસ લાઇટ. રશિયામાં, ટ્રાફિક નિયમો અનુસાર, ચાલતી લાઇટના સ્થાને ફોગલાઇટ્સ ચાલુ કરવાની મંજૂરી છે, આ વાહનની સારી દૃશ્યતાની ખાતરી કરે છે. પરંતુ સંખ્યાબંધ રાજ્યોમાં સામાન્ય હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં પીટીએફ ચાલુ કરવાની મનાઈ છે.
- સ્થિર ડીઆરએલ. અલગથી, આ તત્વ સ્કેન્ડિનેવિયાની કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવું ફરજિયાત બન્યું છે. શરૂઆતમાં, આ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાવાળી હેડલાઇટ્સ હતી, પરંતુ હવે એલઇડી સાધનોનો ઉપયોગ તેજસ્વી સફેદ પ્રકાશ સાથે થાય છે જે દિવસ દરમિયાન પણ સ્પષ્ટપણે દેખાય છે. તે જ સમયે, વીજળીનો વપરાશ ન્યૂનતમ છે, જે ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો પરનો ભાર ઘટાડે છે.
સ્થાન સુવિધાઓ માટે, ત્યાં ઘણા મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ છે:
- લાઇટિંગ સાધનોનું કદ યુરોપીયન નિયમો અનુસાર 25 થી 200 ચોરસ સેન્ટિમીટર અને 40 ચોરસ સે.મી.થી હોવું જોઈએ. રશિયન દ્વારા.
- પ્રકાશ ઉત્સર્જનની તેજસ્વીતા યુરોપ માટે 400 થી 1200 cd અને રશિયામાં 400 થી 800 કેન્ડેલા છે.
- ચાલી રહેલ લાઇટ્સની ઇન્સ્ટોલેશન ઊંચાઈ નિયમન કરવામાં આવે છે, તે 25 થી 150 સે.મી.ના સ્તરે સ્થિત હોવી જોઈએ.
મશીનની ધારનું અંતર 40 સે.મી.થી વધુ ન હોવું જોઈએ, અને તત્વો વચ્ચે લઘુત્તમ અંતર 60 સે.મી.
માર્કર અને રનિંગ લાઇટ વચ્ચેનો તફાવત
GOST R 41.48-2004 મુજબ, જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ હોય ત્યારે દિવસની ચાલતી લાઇટ્સ સ્વચાલિત મોડમાં કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. ઘણા દેશોમાં આ ફરજિયાત જરૂરિયાત છે. જો ત્યાં કોઈ અલગ DRL ન હોય, તો ઓછી બીમ હેડલાઇટ અથવા ફોગ લાઇટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. તે જ સમયે, વાદળછાયા વાતાવરણમાં અને સ્પષ્ટ દિવસે સારી દૃશ્યતા પ્રદાન કરવા માટે પ્રકાશ પૂરતો તેજસ્વી હોવો જોઈએ.
ઉપરાંત, GOST મુજબ, જ્યારે ડૂબેલું અથવા મુખ્ય બીમ ચાલુ હોય ત્યારે રનિંગ લાઇટ્સ બંધ થવી જોઈએ. પરંતુ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તેઓ નિષ્ફળ વિના કાર્ય કરે છે, વાહન ક્યાં સ્થિત છે - શહેરમાં અથવા હાઇવે પર. ડીઆરએલ બધી કારમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી. જૂના મૉડલ્સ પાસે તે બિલકુલ નથી, પરંતુ મોટા ભાગના નવા મૉડલમાં આ વિકલ્પ પહેલેથી જ છે.
માર્કર લાઇટો તમામ વાહનો પર સ્થાપિત થાય છે અને અન્ય હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. મોટેભાગે, આ ઓછી શક્તિનો લાઇટ બલ્બ છે, જે નીચા બીમ હેડલાઇટમાં સ્થિત છે, પરંતુ તેનાથી અલગથી કાર્ય કરે છે. પ્રકાશની તેજ ઓછી છે અને આ તત્વનો હેતુ અલગ છે તે હકીકતને કારણે ચાલતી લાઇટ્સના સ્થાને તેનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે.
કેટલીક જૂની કારોમાં, મોટાભાગે જાપાનીઝ બનાવટની, સાઇડ પાર્કિંગ લાઇટ્સ પણ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી. તેઓ સફેદ હતા અને પાર્ક કરતી વખતે અને પાર્કિંગમાં ફેરફાર દરમિયાન બંને કામ કરતા હતા, દૃશ્યતામાં સુધારો કરતા હતા અને વધારાની સલામતી પૂરી પાડી હતી.
કેટલાક ડ્રાઇવરો ડીઆરએલના સ્થાને તેનો ઉપયોગ કરવા માટે પરિમાણોમાં તેજસ્વી એલઇડી બલ્બ મૂકે છે. આ નિયમો દ્વારા પ્રતિબંધિત છે અને દંડની જરૂર છે.
પરિમાણો ક્યારે શામેલ કરવા
સાઇડ લાઇટને ઘણીવાર પાર્કિંગ લાઇટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, નિયમો અનુસાર તેનો ઉપયોગ સ્ટેન્ડિંગ કાર પર થાય છે. તેઓ રાત્રે ચાલુ કરવા જોઈએ (લેમ્પ વિનાના રસ્તાના ભાગો પર ફરજિયાત છે) અને અપૂરતી દૃશ્યતાના કિસ્સામાં. કારને દૃશ્યમાન બનાવવા માટે, અથડામણના જોખમને ઘટાડવા માટે આ જરૂરી છે.
સાઇડ લાઇટ્સ અને ડીપ્ડ બીમ વચ્ચેનો તફાવત માત્ર તેમના હેતુમાં જ નહીં, પણ તેજમાં પણ. પરિમાણો માટે, ઓછી-પાવર લાઇટ બલ્બનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે ઘણી ઓછી વીજળી વાપરે છે અને બેટરી ખૂબ ઝડપથી ડ્રેઇન કરતું નથી. પ્રકાશ એકદમ ઝાંખો છે, પરંતુ તે અંધારામાં સ્પષ્ટ દેખાય છે.
જો સફેદ અથવા પીળા બલ્બ સામાન્ય રીતે આગળ મૂકવામાં આવે છે, તો પાછળના પરિમાણો હંમેશા લાલ હોય છે. આ કરવામાં આવે છે જેથી તે સ્પષ્ટ થાય કે કાર કઈ બાજુ પર છે. દિવસના કોઈપણ સમયે ટ્રેલર, અર્ધ-ટ્રેલર્સ અથવા અક્ષમ વાહનોને ટોઇંગ કરતી વખતે પણ આ પ્રકારની લાઇટ ચાલુ કરવી આવશ્યક છે.
પાર્કિંગ લાઇટ હિમવર્ષા દરમિયાન પણ સમાવેશ થાય છે અને અન્ય હવામાન પરિસ્થિતિઓ જે દૃશ્યતા ઘટાડે છે. આ કિસ્સામાં, તેઓ ડૂબેલા બીમ, ધુમ્મસ લાઇટ, વગેરે સાથે જોડાણમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે.
પરિમાણોની આગળના ભાગમાં રંગીન લાઇટ બલ્બ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું પ્રતિબંધિત છે, આનાથી દંડ થઈ શકે છે અથવા ડ્રાઇવરના લાઇસન્સથી વંચિત પણ થઈ શકે છે. આ પાછળની લાઇટને પણ લાગુ પડે છે, ત્યાં લાલ માર્કર લાઇટ હોવી જોઈએ.
દિવસના ચાલતા પ્રકાશ અને બાજુની લાઇટ વચ્ચેના તફાવતોને સમજવું સરળ છે. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે દરેક વિકલ્પોનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવો જેથી કરીને નિયમોનો ભંગ ન થાય.જો કારમાં ડીઆરએલ નથી, તો તમે આ માટે બનાવાયેલ વધારાના પ્રકાશ સ્રોતો મૂકી શકો છો, આ કાયદા દ્વારા પ્રતિબંધિત નથી.