ઝેનોન અને બાય-ઝેનોન વચ્ચે શું તફાવત છે, જે પસંદ કરવાનું વધુ સારું છે

નબળી હેડલાઇટ ઘણીવાર નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં અકસ્માતોનું કારણ બને છે. ઓટોમોટિવ લેમ્પ્સના ઉત્પાદકો હેલોજન અને ગેસ-ડિસ્ચાર્જ પ્રકાશ સ્રોતો પ્રદાન કરે છે. આમાં ઝેનોન અને બાય-ઝેનોન લેન્સનો સમાવેશ થાય છે.

ઝેનોન (Xe) સામયિક કોષ્ટકમાં 54મો કોષ ધરાવે છે. તેનો ઉપયોગ હેડલાઇટ અને પીટીએફ યુનિટમાં ગેસ ડિસ્ચાર્જ લેમ્પ ભરવા માટે થાય છે, જે રોડવેની તેજસ્વી રોશની અને રાત્રે સારી દૃશ્યતા પ્રદાન કરે છે.

ઝેનોન લેમ્પ્સ વિશે સંક્ષિપ્તમાં

ઝેનોન ઓપ્ટિક્સના સંચાલનનો સિદ્ધાંત દીવોની અંદરના શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક ડિસ્ચાર્જના રેડિયેશન પર આધારિત છે. સ્થિર વોલ્ટેજ અને વાયુયુક્ત વાતાવરણની હાજરી સાથે, ઝેનોન પ્રકાશ દિશા બદલી શકતો નથી અને સ્થિર રહે છે. ઓપરેશન માટે જરૂરી હાઇ-વોલ્ટેજ પલ્સ દરેક હેડલાઇટ સાથે જોડાયેલા ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન યુનિટ દ્વારા જનરેટ થાય છે.તે સ્થાપન સ્થાન પર આધાર રાખીને, ઉચ્ચ બીમ, નીચા બીમ અથવા ધુમ્મસ લાઇટ તરીકે કામ કરે છે. ઝેનોન લાઇટ ડેલાઇટ લેમ્પ સાથે સરખાવી શકાય છે અને વિશાળ ત્રિજ્યાનો પ્રકાશ પ્રદાન કરે છે.

ઝેનોન હેડલાઇટ્સ લો બીમ સ્થાપિત કરી.

કિરણોત્સર્ગ સ્થિરતાની ઉચ્ચ ડિગ્રી સાધનની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓમાં દર્શાવેલ કરતાં વધુ અથવા ઓછા તેજસ્વી પ્રવાહ મેળવવાની મંજૂરી આપતી નથી.

મોટેભાગે, હેડલાઇટ્સમાં સંયુક્ત ઓપ્ટિક્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે: નીચા બીમ માટે ઝેનોન અને ઉચ્ચ બીમ માટે હેલોજન લેમ્પ્સ. બાય-ઝેનોન લેન્સ આ સમસ્યાને હલ કરે છે.

બાય-ઝેનોન હેડલાઇટ અથવા લેન્સ શું છે

બિક્સેનન લેમ્પ્સ.

ઉપરાંત, ઝેનોન લેમ્પ્સની જેમ, ગ્લો ત્યારે થાય છે જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક ડિસ્ચાર્જ નિષ્ક્રિય ગેસ માધ્યમમાંથી પસાર થાય છે. તેજ અને કાર્યક્ષમતાની ડિગ્રી લગભગ ઝેનોન જેટલી જ છે. ઉપસર્ગ "bi" આ પ્રકારના લેન્સને તેના પુરોગામીથી અલગ પાડે છે કે તે બે મોડમાં કામ કરી શકે છે, જે એક જ સમયે નીચા અને ઉચ્ચ બંને બીમ પ્રદાન કરે છે. લેમ્પની ડિઝાઇનમાં બનેલ મિકેનિઝમને કારણે લાઇટ ફ્લક્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું સંગઠન તકનીકી રીતે શક્ય છે. વસંત મિકેનિઝમને દબાણ કરે છે, ચુંબક તેજસ્વી બલ્બને આકર્ષે છે, અને પ્રકાશ પ્રવાહની દિશા શટર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. લાઇટિંગ મોડ્સ આપમેળે સ્વિચ થાય છે અને પ્રકાશની ગુણવત્તાને અસર કરતા નથી.

ઝેનોન અને બિક્સેનન વચ્ચેના તફાવતોનું કોષ્ટક

ડિસ્ચાર્જ લેમ્પ્સમાં લાક્ષણિકતાઓમાં સામાન્ય લક્ષણો છે, પરંતુ તેમની પાસે સંખ્યાબંધ નોંધપાત્ર તફાવત છે.

ગુણદોષ

યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન અને એડજસ્ટમેન્ટ સાથે, ઝેનોન / બાય-ઝેનોનનો પ્રકાશ અન્ય ડ્રાઇવરોને અંધ કરતો નથી અને રોડવે અને રસ્તાની બાજુને ઉચ્ચ ગુણવત્તા સાથે પ્રકાશિત કરે છે. ધુમ્મસ, વરસાદ, હિમવર્ષામાં, આવા લેમ્પ્સથી દૃશ્યતા વધુ સારી છે. ઝેનોનની તેજસ્વીતા 3200 એલએમ (લ્યુમેન) સુધી પહોંચે છે, જે હેલોજન લેમ્પ કરતાં 2 ગણી વધારે છે. ઝેનોન અને બાય-ઝેનોન લેમ્પ્સ આર્થિક છે: તેમની સેવા જીવન લગભગ 3000 કલાક છે, અને ઓછી ઉર્જાનો વપરાશ જનરેટર અને બળતણ વપરાશ પરનો ભાર ઘટાડે છે.

ખામીઓમાંથી:

• સ્વ-ઇન્સ્ટોલેશનની જટિલતા. કાનૂની માટે હેડલાઇટમાં ઇન્સ્ટોલેશન આવા લેમ્પ્સ માટે, તમારે કારની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓનો અભ્યાસ કરવાની જરૂર છે (દરેક મોડેલમાં ઝેનોન અને બાય-ઝેનોનનું સ્થાપન શક્ય નથી). કાર હેડલાઇટ સાથે સાધનોની સુસંગતતા તપાસો.
• ઝેનોન / બાય-ઝેનોન ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે બનાવાયેલ ન હોય તેવા હેડલાઇટ્સનું પુનઃ-સાધન વિશિષ્ટ કેન્દ્રોમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. આવા ફેરફારોની કિંમત ખૂબ ઊંચી છે. વધુમાં, ટ્રાફિક પોલીસ સાથે સંકલનની પ્રક્રિયામાં ઘણો સમય લાગે છે.
• ખર્ચાળ ઘટકો: નિયંત્રણ એકમો, ઇગ્નીશન એકમો, બાય-ઝેનોનની ખરીદી અને ઇન્સ્ટોલેશન.
• ફેક્ટરી અથવા સંશોધિત ઝેનોન સાથે વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે, તમારે ઓપ્ટિક્સ માટે પરમિટ તપાસવાની જરૂર છે.રશિયામાં ગેરકાયદેસર ઝેનોન માટે, તમને દંડ અથવા અધિકારોની વંચિતતાનો સામનો કરવો પડે છે.

લેન્સના પ્રકાશ બીમનો રંગ લેમ્પના પ્રકાર પર આધાર રાખે છે.

શું બાય-ઝેનોન બલ્બનો ઉપયોગ કરવા માટે કોઈ દંડ છે

હેડલાઇટ્સમાં ઝેનોન લેમ્પ્સના ઉપયોગ માટે, જેની ફેક્ટરી ડિઝાઇન તેમના ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવી નથી, રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતા સજાની જોગવાઈ કરે છે.

સ્વયંસંચાલિત લાઇટ બીમ સુધારક અને હેડલાઇટ વોશરની અછત, પ્રતિબિંબિત કિરણોત્સર્ગના ખોટા સ્કેટરિંગ એંગલ અને પ્રતિબિંબીત સપાટીના વર્ગમાં મેળ ન હોવાને કારણે બિન-માનક ઝેનોન અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને ચકિત કરી શકે છે. આ સલામત ટ્રાફિકની શરતોનું ઉલ્લંઘન છે.

ગેરકાયદેસર ઝેનોન આવતા અને પસાર થતા વાહનોના ચાલકોને અંધ કરે છે

લેખ 12.4 અનુસાર, રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાના ભાગ 1, “લાઇટિંગ ઉપકરણોના વાહનના આગળના ભાગ પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે, લાઇટનો રંગ અને કામગીરીની રીત જે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી. વાહનના સંચાલનમાં પ્રવેશ માટે અને માર્ગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટેની મૂળભૂત જોગવાઈઓ, લેમ્પ અને ઇગ્નીશન બ્લોકની જપ્તી સાથે નાગરિકો માટે $30, અધિકારીઓ માટે $15-20, કાનૂની સંસ્થાઓ માટે $400-500નો વહીવટી દંડ અપેક્ષિત છે.

પોલીસ અધિકારીઓને ખામીયુક્ત વાહનના સંચાલન અંગેનો અહેવાલ તૈયાર કરવાનો અધિકાર છે.

ઇન્સ્ટોલ કરેલ લાઇટિંગ ઉપકરણો સાથે વાહન ચલાવવા માટે, જેનો રંગ અને કામગીરીનો મોડ કલમ 12.5, કલમ 3 હેઠળની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતા નથી, 6 થી 12 મહિનાના સમયગાળા માટે અધિકારોની વંચિતતા માટે પરીક્ષા પુનઃ લેવા માટે પ્રદાન કરવામાં આવે છે. ટ્રાફિક નિયમોનું જ્ઞાન અને આ ઉપકરણો અને ઉપકરણોની જપ્તી.

ધોરણો સાથે હેડલાઇટનું પાલન ચકાસવા માટે વાહનને રોકવું સ્થિર પોસ્ટ પર હાથ ધરવામાં આવે છે. પ્રમાણપત્રની જોગવાઈ પછી માત્ર તકનીકી દેખરેખના નિરીક્ષક દ્વારા નિરીક્ષણ હાથ ધરવા માટે અધિકૃત છે.

રંગનો મેળ ખાતો નથી, લાઇટિંગ ઉપકરણોનું સ્થાન આર્ટ. 12.5 પૃ.3.1 - અધિકારોની વંચિતતા.

હેલોજન લેમ્પ્સ માટે રચાયેલ હેડલાઇટમાં ઝેનોન અને બાય-ઝેનોન બાહ્ય લાઇટ ડિવાઇસના ઓપરેટિંગ મોડ અને વાહનની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ વચ્ચેની વિસંગતતા તરીકે લાયક છે અને તેને વાહનની ખામી તરીકે ગણવામાં આવે છે:

• કલમ 3.1: "બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોની સંખ્યા, પ્રકાર, રંગ, સ્થાન અને સંચાલનનો મોડ વાહન ડિઝાઇનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા નથી"
• કલમ 3.4: "લાઇટિંગ ઉપકરણો પર કોઈ ડિફ્યુઝર નથી અથવા લેમ્પ્સ અને ડિફ્યુઝરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે આ પ્રકારના લાઇટિંગ ડિવાઇસને અનુરૂપ નથી."

માત્ર કોર્ટ વાહન ચલાવવાના અધિકારને વંચિત કરી શકે છે (રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાના કલમ 3.8). પોલીસ અધિકારીઓ પાસે આવી સત્તા નથી. કોર્ટના નિર્ણય સામે ઉચ્ચ અદાલતમાં અપીલ કરી શકાય છે.

શું કારમાં ઝેનોન ઇન્સ્ટોલ કરવું શક્ય છે તે વાહન માટેની ઓપરેટિંગ સૂચનાઓમાં વર્ણવેલ છે. મેન્યુઅલમાં હેડલાઇટ અને માહિતી પર ચિહ્નોની ગેરહાજરીનો અર્થ એ છે કે ઝેનોનનું ઇન્સ્ટોલેશન ગેરકાયદેસર છે અને હેડલાઇટ અને પીટીએફમાં ઉપયોગ માટે સમાન સજાનો સમાવેશ કરે છે.

અહીં વધુ વાંચો: શું ટ્રાફિક નિયમો અનુસાર ઝેનોન હેડલાઇટથી વાહન ચલાવવું શક્ય છે?

બિન-માનક ઝેનોનને કાયદેસર રીતે કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું

ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ સાથે અપ્રિય મીટિંગ્સ, દંડ અને ડ્રાઇવરના લાઇસન્સની વંચિતતા ટાળી શકાય છે - કારની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર કારને ઝેનોન અથવા બાય-ઝેનોન લેમ્પ્સથી સજ્જ કરો.

GOST R 41.99-99 (UNECE રેગ્યુલેશન N 99) સ્પષ્ટપણે ગેસ-ડિસ્ચાર્જ પ્રકાશ સ્રોતોના માર્કિંગને નિયંત્રિત કરે છે. ઝેનોન અને બાય-ઝેનોન DC (ડીપ્ડ બીમ ઝેનોન), ડીસીઆર (દ્વિ-ઝેનોન), ડીઆર (ઉચ્ચ બીમ ઝેનોન) હેડલાઇટ માટે "D" અક્ષર સાથે આધાર પર ચિહ્નિત થયેલ છે.

લેમ્પ ઇન્સ્ટોલેશન નિષ્ણાતોને છોડી દો.

લાયકાત ધરાવતા કારીગરોને લેમ્પની સ્થાપના સોંપો જે ઇન્સ્ટોલેશનની કાયદેસરતાની બાંયધરી આપી શકે અને પરવાનગી આપી શકે.

પણ વાંચો

ઝેનોન અથવા બરફ - શું પસંદ કરવું

 

બાય-ઝેનોન ઓપ્ટિક્સ પસંદ કરવા માટે કયા પ્રકારો અને ભલામણો છે

બાય-ઝેનોન લેન્સની પસંદગી કારની ફેક્ટરી ડિઝાઇન અને ડ્રાઇવરની ઇચ્છાઓ પર આધારિત છે:

1. લેન્સનો પ્રકાર: નિયમિત અથવા સાર્વત્રિક. મૂળ દ્વિ-ઝેનોન D1S, D2S માટે, બોશ, ફિલિપ્સ, ઓસ્રામ, કોઈટો, એફએક્સ-આર, હેલાના લેમ્પ યોગ્ય છે.
2. પ્રકાશ તાપમાન. લોકપ્રિય પ્રમાણભૂત લેન્સ 4300K ​​છે. નરમ સફેદ-પીળો પ્રકાશ, ભીના પેવમેન્ટ પર સારી દૃશ્યતા. 5000K - તેજસ્વી સફેદ પ્રકાશ, પરંતુ પાછલા સંસ્કરણ કરતાં પ્રકાશમાં હલકી ગુણવત્તાવાળા. 6000K અને 8000K વાદળી રંગની સાથે સૌંદર્યલક્ષી રીતે આનંદદાયક લાગે છે, પરંતુ રસ્તાની રોશની વધુ ફેલાયેલી છે.
3. લેમ્પના પરિમાણો હેડલાઇટ કરતાં નાની હોવી જોઈએ. બાય-ઝેનોન લેન્સ ત્રણ વ્યાસમાં આવે છે: 2.5; 2.8; 3.0.
4. હેડલાઇટ ડિઝાઇન. લહેરિયું સપાટીને પોલિશ્ડ અથવા પારદર્શક સાથે બદલવી આવશ્યક છે જેથી પ્રકાશના વેરવિખેર અને ચમકદાર આવતા ડ્રાઇવરોને ટાળી શકાય.

આ પણ વાંચો: ઝેનોન લેમ્પ્સના 6 શ્રેષ્ઠ મોડલ

નિષ્કર્ષ

કિંમતોમાં નોંધપાત્ર તફાવત ઘણીવાર ડ્રાઇવરોને ઝેનોનની તરફેણમાં ખેંચે છે. તેનો ઉપયોગ હેલોજન લેન્સ સાથે થાય છે. બિક્સેનન એક લેન્સ વડે બે પ્રકારની લાઇટિંગની સમસ્યાને બંધ કરે છે. રોશનીની વિશાળ શ્રેણી તમને રસ્તા પર અને રસ્તાની બાજુની વસ્તુઓને વધુ સારી રીતે જોવાની મંજૂરી આપે છે.

યોગ્ય રીતે સ્થાપિત ઝેનોન અને બાય-ઝેનોન લેમ્પ તમામ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાની લાઇટિંગ પ્રદાન કરે છે અને આંખનો થાક ઘટાડે છે.