જ્યારે કારની હેડલાઇટ પરસેવો થાય ત્યારે શું કરવું
ઘણા ડ્રાઇવરો જાણતા નથી કે કારની હેડલાઇટ શા માટે અંદરથી ધુમ્મસમાં આવે છે અને વર્ષોથી આવી સમસ્યા સાથે ડ્રાઇવિંગ કરે છે. આ માત્ર દૃશ્યતાને નબળી પાડે છે, પણ તત્વોના ઝડપી વસ્ત્રો તરફ દોરી જાય છે - સંપર્કોનું ઓક્સિડેશન, પરાવર્તકને નુકસાન અને કાચની અંદરથી દૂષિતતા. શક્ય તેટલી વહેલી તકે કન્ડેન્સેટ સાથે વ્યવહાર કરવો તે યોગ્ય છે, આ માટે કારણ ઓળખવામાં આવે છે અને ખામી દૂર થાય છે.
હેડલાઇટ શા માટે અંદરથી ધુમ્મસ કરે છે?
ત્યાં ઘણા બધા વિકલ્પો હોઈ શકે છે, તે બધા હેડલાઇટની ડિઝાઇન સુવિધાઓ, કારની માઇલેજ અને અન્ય પરિબળો પર આધારિત છે. તપાસ કરતી વખતે શું જોવું તે સમજવા માટે મુખ્ય કારણો સાથે વ્યવહાર કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો છે. દૂર કરવાની પદ્ધતિ સમસ્યાની પ્રકૃતિ પર આધારિત છે, મોટાભાગે સમારકામમાં વધુ સમય લાગતો નથી અને તે સસ્તી હોય છે.
છૂટક જોડાણ
સૌથી સામાન્ય કારણોમાંનું એક, ખાસ કરીને જૂની હેડલાઇટ્સમાં, જ્યાં પ્લાસ્ટિક સમય જતાં તેની સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવી દે છે, અને સીલ સુકાઈ ગઈ છે અને સખત બની ગઈ છે. આ કિસ્સામાં, ત્યાં વિવિધ વિકલ્પો હોઈ શકે છે, મોટેભાગે આ છે:
- રીઅર એન્ડ કેપ્સ ચુસ્ત નથીજેના દ્વારા લેમ્પ બદલવામાં આવે છે. તેમને દૂર કરવા અને સીલનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે, સામાન્ય રીતે સમય જતાં તે દબાવવામાં આવે છે અને શરીરની સામે ચુસ્તપણે દબાવતું નથી. સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, તમે પરિમિતિની આસપાસ સીલંટનો એક નાનો સ્તર લાગુ કરી શકો છો અને તેને સૂકવી શકો છો. પરિણામ પરિમિતિની આસપાસ એક સ્થિતિસ્થાપક સીલ છે, જે બધી તિરાડોને ભરી દેશે અને ભેજને અંદર પ્રવેશતા અટકાવશે. જો સ્તર ખૂબ જાડા હોય, તો તમે તેને બાંધકામ છરીથી કાળજીપૂર્વક કાપી શકો છો.
![જ્યારે કારની હેડલાઇટ પરસેવો થાય ત્યારે શું કરવું]()
જો રબર પ્લગ તેની સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવી દે છે, તો તેને બદલવું વધુ સારું છે. - તાળાઓ ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા તૂટેલા. જૂની કારમાં બીજી સામાન્ય સમસ્યા. સમય જતાં, કવરને પકડી રાખતા તત્વો તૂટી જાય છે અથવા ક્રેક થાય છે, જે તેમને યોગ્ય રીતે દબાવવાથી અટકાવે છે. આ કિસ્સામાં, સમારકામ અલગ-અલગ ભાગોને સોલ્ડરિંગ અથવા ગ્લુઇંગથી લઈને હોમમેઇડ લૅચ ઇન્સ્ટોલ કરવા અથવા મજબૂત ટેપનો ઉપયોગ કરવા માટે બદલાઈ શકે છે જેથી તે કંપનને કારણે ખુલે નહીં.
- ચુસ્તતા તૂટી ગઈ છે તે જગ્યાએ જ્યાં કાચ હેડલાઇટ હાઉસિંગ પર ગુંદરવાળો છે. તમે આ ભાગને દૂર કર્યા પછી શોધી શકો છો. જો સીલંટને ઘણી જગ્યાએ નુકસાન થયું હોય, તો કાચને દૂર કરવું અને તેને ફરીથી ગુંદર કરવું વધુ સારું છે. નાના નુકસાનના કિસ્સામાં, તેમને કાળજીપૂર્વક સીલ કરવું આવશ્યક છે. સીલંટ યોગ્ય રંગનો અને કાર પર હેડલાઇટ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા રચનાને સૂકવવા દો.
જૂના સીલંટ સાથે કાચને દૂર કરવા માટે, તેને બિલ્ડિંગ હેર ડ્રાયર સાથે ગરમ કરવું શ્રેષ્ઠ છે, પછી તે ખૂબ સરળ રીતે અલગ પડે છે.
ચેક વાલ્વ દ્વારા ભેજનું પ્રવેશ
હેડલાઇટના બલ્બ ઓપરેશન દરમિયાન ગરમ થતા હોવાથી, હવા વિસ્તરે છે અને તેને દૂર કરવી આવશ્યક છે. મોટાભાગના આધુનિક મશીનો આ માટે નોન-રીટર્ન વાલ્વનો ઉપયોગ કરે છે, જે ગરમ હવા છોડે છે, પરંતુ ઠંડી હવાને અંદર જવા દેતી નથી. ખામી વાલ્વમાં અને જોડાણોમાં બંને હોઈ શકે છે, તે તિરાડો માટે તેનું નિરીક્ષણ કરવા યોગ્ય છે. બીજો વિકલ્પ - ટ્યુબ નુકસાન અથવા ક્રેકીંગ, કારણ કે સમય જતાં તે સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવે છે અને સખત બને છે.
કેટલીક હેડલાઇટ્સમાં વાલ્વ નથી, પરંતુ શરીર પર ખાસ વેન્ટિલેશન છિદ્રો છે. સમય જતાં, તેઓ ધૂળ અને ગંદકીથી ભરાઈ જાય છે અને સામાન્ય હવા વિનિમય પ્રદાન કરતા નથી, તેથી જ અંદર ઘનીકરણ એકઠું થાય છે. હેડલાઇટની અંદર અને બહારના તાપમાનના મોટા તફાવતને કારણે આ ખાસ કરીને શિયાળામાં જોવા મળે છે. તમે છિદ્રોને સાફ કરીને સમસ્યાને ઠીક કરી શકો છો, તેઓ નિયમિતપણે તપાસવા જોઈએ, વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા એક વખત, ખાસ કરીને જો કાર ઘણીવાર ધૂળવાળા રસ્તાઓ પર ચલાવે છે.
ઉત્પાદન દરમિયાન ભૂમિતિનું ઉલ્લંઘન
જો તાજેતરમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મશીનો પર હેડલાઇટ્સ ફોગ કરવામાં આવે છે, તો મોટાભાગે તેનું કારણ ઉત્પાદન દરમિયાન તકનીકીનું ઉલ્લંઘન છે. આ પોતાને જુદી જુદી રીતે પ્રગટ કરી શકે છે: શરીર સાથે કાચનું નબળું બંધન, ડિઝાઇનની ખામીઓ, પ્લગની છૂટક ફિટિંગ, લીકી જોડાણો વગેરે.
આ કિસ્સામાં, તમારે જાતે હેડલાઇટ અથવા ટેલલાઇટ બનાવવી જોઈએ નહીં. વિક્રેતાનો સંપર્ક કરવો વધુ સારું છે જેથી સમસ્યા વોરંટી હેઠળ સુધારાઈ જાય. ઘણી વાર, આવી ખામીઓ બિન-મૂળ સસ્તા સ્પેરપાર્ટ્સ પર જોવા મળે છે. તેથી, બચત કરવાની કોઈ જરૂર નથી, ગુણવત્તાયુક્ત ઉત્પાદનો ખરીદવી તે વધુ સમજદાર છે જેથી તમારે હેડલાઇટને દૂર કરવાની અને તેમને પરત કરવાની જરૂર ન પડે.
ડ્રાઇવરોની વિવિધ બ્રાન્ડ્સ વિશેની સમીક્ષાઓ વાંચવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો છે. ત્યાં તમે લાક્ષણિક સમસ્યાઓ શોધી શકો છો અને ઓછામાં ઓછી ફરિયાદોનું કારણ બને તે વિકલ્પ પસંદ કરી શકો છો.
તિરાડો અને તૂટેલા કાચને કારણે ડિપ્રેસરાઇઝેશન
ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, હેડલાઇટ અથવા ફાનસના કાચને ઉડતા પથ્થરોથી નુકસાન થઈ શકે છે. તદુપરાંત, જો મોટી તિરાડો શોધી શકાય છે, તો પછી નાના અથવા વિસારકના નીચલા ભાગમાં સ્થિત તે અદ્રશ્ય છે. ક્યારેક નુકસાન શોધવા માટે સંપૂર્ણ તપાસ જરૂરી છે. આ કિસ્સામાં, વારંવાર વરસાદ અથવા કાર ધોવા પછી ફોગિંગ જોવા મળે છે. સમસ્યા હલ કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો આ છે:
- ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તાર ધૂળ અને ગંદકીથી સાફ થાય છે. ડીગ્રેઝરનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે જે પ્લાસ્ટિકને નુકસાન કરતું નથી. જો ત્યાં ટુકડાઓ હોય, તો તેને કાળજીપૂર્વક દૂર કરવા જોઈએ, હેડલાઇટ દૂર કરવી જોઈએ, ટેબલ અથવા વર્કબેન્ચ પર મૂકવી જોઈએ અને અનુકૂળ કાર્ય અને સારી લાઇટિંગની ખાતરી કરવી જોઈએ.
- કામ માટે, ખાસ ગુંદરનો ઉપયોગ કરો. વેચાણ પર ત્યાં પારદર્શક રચનાઓ છે જે કાચ પર અદ્રશ્ય છે અને સૂકાયા પછી પ્રકાશ પ્રવાહને વિકૃત કરતી નથી. તેઓ પેકેજિંગની માત્રા અને ઘનતાની ડિગ્રીમાં અલગ પડે છે. પાતળી તિરાડો માટે, પ્રવાહી યોગ્ય છે, મોટી તિરાડો માટે, જાડા.
- સૂચનો અનુસાર રચના સખત રીતે લાગુ કરવામાં આવે છે, ઉત્પાદકની ભલામણોનું ઉલ્લંઘન કરવું અશક્ય છે. કામ કર્યા પછી, તેને સૂકવવા માટે એક કલાકથી એક દિવસનો સમય લાગે છે, તે બધું ગુંદરના પ્રકાર પર આધારિત છે. ગ્લુઇંગ કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે ગુંદર અંદરથી ટપકતો નથી, તે રિફ્લેક્ટર અને લેન્સને બગાડે છે.
- સૂકવણી પછી, તમારે જરૂર પડી શકે છે હેડલાઇટ પોલિશિંગવધારાનું ગુંદર દૂર કરવા માટે. તે સપાટીની પારદર્શિતાને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં અને પ્રકાશને સુધારવામાં પણ મદદ કરશે.
નવી કારમાં હેડલાઇટનો પરસેવો થવો જોઈએ
ઘણી વાર નવી કારમાં હેડલાઈટ અંદરથી પરસેવો થાય છે. ઘણા મોડેલોમાં, આને ધોરણ માનવામાં આવે છે અને સૂચનાઓમાં લખાયેલ છે., સૌ પ્રથમ તે ત્યાં માહિતી શોધવા યોગ્ય છે. મોટેભાગે, વધુ પડતા ભેજની અદ્રશ્યતાનો સમયગાળો એક અઠવાડિયાથી એક મહિના સુધીનો હોય છે. વધુમાં, જો ડુબાડવામાં આવેલા બીમને ચાલુ કર્યા પછી 5-10 મિનિટ પછી ઘનીકરણ અદૃશ્ય થઈ જાય, તો આને ખામી ગણવામાં આવતી નથી.
જો હેડલાઇટ્સ ઘણા મહિનાઓ સુધી પરસેવો ચાલુ રાખે છે, તો તે રિપ્લેસમેન્ટ માટે ડીલરનો સંપર્ક કરવા યોગ્ય છે, કારણ કે ડિઝાઇન સ્પષ્ટ રીતે તૂટી ગઈ છે. મોટેભાગે, આવી સમસ્યાઓ ઠંડીમાં નવી હેડલાઇટ સાથે ઊભી થાય છે, પરંતુ જો વસંતમાં ફોગિંગ દૂર ન થયું હોય, તો આ ખામી સૂચવે છે.
જો નવી હેડલાઇટ બદલાય તો તેને પણ આ લાગુ પડે છે. ખરીદતી વખતે, તમારે કયા કિસ્સાઓમાં સ્ટોરનો સંપર્ક કરવો યોગ્ય છે અને કયા સમયગાળા માટે અંદર ઘનીકરણની મંજૂરી છે તે સમજવા માટે તમારે ફોગિંગના મુદ્દાને અગાઉથી સ્પષ્ટ કરવાની જરૂર છે.
જ્યારે પાછળની લાઇટની વાત આવે છે, ત્યારે મોટાભાગે અંદરનો ભેજ એ સમસ્યાનું સૂચક છે જેને તાત્કાલિક સંબોધિત કરવાની જરૂર છે. સામાન્ય રીતે, ચુસ્તતા તૂટી જાય છે અથવા ટ્રંક ગટર દ્વારા પાણી હાઉસિંગમાં પ્રવેશ કરે છે, જે ઝડપથી દીવોની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે.
જો સૂચનાઓમાં ફોગિંગ હેડલાઇટનો ઉલ્લેખ નથી, તો ડીલરે તેને બદલવી અથવા રિપેર કરવી આવશ્યક છે. ઘનીકરણ સ્વીકાર્ય છે તેની સત્તાવાર પુષ્ટિ વિના, આ વોરંટી હેઠળની સમસ્યાને દૂર કરવાનો આધાર છે.
જ્યારે હેડલાઇટ ફોગ અપ થાય ત્યારે શું કરવું
કેટલાક મોડેલોમાં, ડિઝાઇનની ખામીઓ અથવા નબળી બિલ્ડ ગુણવત્તાને કારણે હેડલાઇટ ફોગિંગ એ "રોગ" છે. જો તમે સમસ્યાને જાતે હલ કરશો નહીં, તો તે અદૃશ્ય થઈ જશે નહીં અને કેસની અંદરના ભાગોને ઝડપી વસ્ત્રો અને નુકસાન તરફ દોરી જશે.તમે સમસ્યામાંથી ઘણી રીતે છુટકારો મેળવી શકો છો:
- અંદર સિલિકા જેલની બેગ મૂકો. તે વધુ પડતા ભેજને શોષી લેશે અને હેડલાઇટને ફોગિંગ થવાથી અટકાવશે. તેની હિલચાલની શક્યતાને બાકાત રાખવા માટે તેને લાઇટ બલ્બ્સથી દૂર રાખવું આવશ્યક છે. સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે એડહેસિવ ટેપના નાના ટુકડા સાથે બેગને ઠીક કરવી. આ સામાન્ય રીતે 3-6 મહિના માટે પૂરતું છે, તે પછી તમારે તાજા માટે સિલિકા જેલ બદલવાની જરૂર છે.
- વધારાની વેન્ટ બનાવો કેસના તળિયે. ઘણીવાર નિયમિત શ્વાસોચ્છવાસ સામાન્ય હવા વિનિમય માટે પૂરતા નથી. જો આનાથી સમસ્યા વધી જાય, તો છિદ્રને ટેપથી સીલ કરવામાં આવે છે અથવા ઑટોપ્લાસ્ટિસિનથી સીલ કરવામાં આવે છે.
- હેડલાઇટમાંથી કેપ્સ દૂર કરો અને ખુલ્લી સાથે દિવસ સવારી. એન્જિનના ડબ્બામાંથી વેન્ટિલેશન અને ગરમીને લીધે, પોલાણ સુકાઈ જશે. તે પછી, પ્લગ મૂકવામાં આવે છે, તમે વિશ્વસનીયતા માટે તરત જ સિલિકા જેલ મૂકી શકો છો.
હેડલાઇટને દૂર કર્યા વિના ફોગિંગ કેવી રીતે દૂર કરવું
જો તમારે સમસ્યાને ઝડપથી ઉકેલવાની જરૂર હોય, તો તમે લોકપ્રિય પદ્ધતિઓમાંથી એકનો ઉપયોગ કરી શકો છો. તમારે નીચેના કરવાની જરૂર છે:
- જો બિલ્ડિંગ હેર ડ્રાયર હોય, તો તમારે પાછળના પ્લગ ખોલીને કાચને બહારથી સારી રીતે સૂકવવાની જરૂર છે. કારણ કે તે સપાટીને ખૂબ ગરમ કરે છે, તમારે તેને ખૂબ નજીક ન રાખવું જોઈએ. તમારે તેને સપાટી પર સતત ખસેડવાની જરૂર છે, એકસમાન ગરમીની ખાતરી કરો.
- હેડલાઇટ પર જાડું કાપડ મૂકો, 5-10 મિનિટ માટે લાઇટ ચાલુ કરો. તે વધુ રાખવા યોગ્ય નથી, કારણ કે આ સપાટીઓના ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી શકે છે. તે પછી, ભેજ અદૃશ્ય થઈ જશે અને તમે આગળ જઈ શકો છો.
રસ્તા પર, તમે શોષક સામગ્રી તરીકે કાપડની થેલીમાં મીઠું વાપરી શકો છો, આ ઝડપથી ભેજ દૂર કરે છે.
જો શિયાળામાં ધુમ્મસની લાઇટ પરસેવો થાય તો શું કરવું
એલઇડી બલ્બ ખૂબ ઓછા ગરમ થાય છે એલ.ઈ. ડી અને ઝેનોન. તેનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તાપમાનનો તફાવત નાનો છે, તેથી ઘનીકરણનું જોખમ ઓછામાં ઓછું છે. પરંતુ જો ડાયોડ લાઇટ સ્ત્રોતો સાથે ફોગ લેમ્પ્સમાં સમાન સમસ્યા દેખાય છે, તો તે શરીર અને કાચને તપાસવા યોગ્ય છે.
શરૂઆતમાં, PTF ને દૂર કરવામાં આવે છે અને તિરાડોની હાજરી, શરીરની અખંડિતતા અને તમામ સાંધાઓની ચુસ્ત ફિટ માટે તપાસ કરવામાં આવે છે. જો નુકસાનના ચિહ્નો હોય, તો તેઓને સમારકામ કરવું જોઈએ. વિશ્વસનીયતા માટે, તમે અંદર સિલિકા જેલની બેગ મૂકી શકો છો જેથી વધારે ભેજ શોષાય.
સ્પષ્ટતા માટે, લોકપ્રિય મોડલ્સ પર મુશ્કેલીનિવારણ માટેનો વિડિઓ
રેનો કોલેઓસ પર નાબૂદી.
લાડા ગ્રાન્ટના ઉદાહરણ પર વિડિઓ સૂચના.
હ્યુન્ડાઇ સોલારિસ માટે.
લાડા કાલિના પર.
ફોક્સવેગન પોલો 2020.
હેડલાઇટનું ફોગિંગ એ એક ખામી છે જે દૃશ્યતાને નબળી પાડે છે અને બલ્બ અને અન્ય હેડલાઇટ ઘટકોનું જીવન ટૂંકું કરે છે. તેથી, અંદરથી કન્ડેન્સેટને દૂર કરવા અને લાઇટિંગ સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે સમસ્યાને ઠીક કરવી યોગ્ય છે.
