માર્કર લાઇટ્સ શું છે અને શા માટે તેની જરૂર છે

સાઇડ લાઇટો વાહન લાઇટિંગ સિસ્ટમનો ભાગ છે અને અપવાદ વિના તમામ મોડેલોમાં ઉપલબ્ધ છે. આ વિકલ્પનો ઉપયોગ ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં અકસ્માતોના જોખમને ઘટાડવા અને રસ્તાની બાજુમાં અને અપૂરતી લાઇટિંગ સાથે અન્ય સ્થળોએ પાર્ક કરેલા વાહનને સૂચવવા માટે થાય છે.

શબ્દની વ્યાખ્યા

સાઇડ લાઇટ્સ એ ઓછી શક્તિના પ્રકાશ સ્ત્રોત છે જે કારના આગળ અને પાછળના ભાગમાં સ્થિત છે. અને નૂર પરિવહન, બસો અને કારના કેટલાક મોડેલોમાં, તેઓ બાજુઓ પર હોઈ શકે છે. મુખ્ય હેતુ અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં વાહન ચલાવતી વખતે અથવા કેરેજવેની નજીક પાર્કિંગ કરતી વખતે વાહનોની સલામતી છે.

જ્યારે રસ્તાના અગ્નિથી પ્રકાશિત ભાગો પર રોકો ત્યારે બાજુની લાઇટ ચાલુ કરવી આવશ્યક છે.

સાધનસામગ્રીનું આ તત્વ તમામ કાર પર છે, કારણ કે તેની હાજરી તમામ રાજ્યોના કાયદા દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવી છે.રૂપરેખાંકન અને અમલ અલગ અલગ હોઈ શકે છે, ફક્ત એક જ આવશ્યકતા છે - કારના પરિમાણોનું હોદ્દો (જ્યાંથી નામ આવ્યું છે), જેથી અન્ય ડ્રાઇવરો તેના પરિમાણોનું યોગ્ય રીતે મૂલ્યાંકન કરી શકે અને સલામત અંતર જાળવી શકે.

જૂની કારમાં, પરિમાણો ઘણીવાર અલગથી સેટ કરવામાં આવતા હતા.

અપૂરતી દૃશ્યતા (ધુમ્મસ, વરસાદ, હિમવર્ષા, વગેરે) ની સ્થિતિમાં, સાંજના સમયે સાઇડ લાઇટ ચાલુ કરવામાં આવે છે, અને ટનલમાંથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તેનો ઉપયોગ પણ ફરજિયાત છે. વધુમાં, જ્યારે તમે લો બીમ અથવા હાઈ બીમ ચાલુ કરો છો ત્યારે તેઓ આપમેળે કામ કરવાનું શરૂ કરે છે.

તમે કોઈપણ પ્રકારના પ્રકાશ સાથે સંયોજનમાં પરિમાણો લાગુ કરી શકો છો, આના પર કોઈ નિયંત્રણો નથી.

માર્કર લાઇટ્સ શું છે?

મૂળ હેતુ જે આ પ્રકારની લાઇટિંગ માટે કલ્પના કરવામાં આવી હતી તે રસ્તાની બાજુ પર ઉભી રહેલી કારને નિયુક્ત કરવાનો હતો. એટલે કે, ઝાંખો પ્રકાશ અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓનું ધ્યાન ખેંચે છે અને તેમને દૂરથી રોકાયેલ વાહન જોવાની મંજૂરી આપે છે. જ્યારે દૃશ્યતા સામાન્ય થઈ જાય ત્યારે સંધ્યાકાળથી સવારના સમય સુધી પરિમાણોને ચાલુ કરવું ફરજિયાત છે.

પરંતુ તેનો ઉપયોગ દિવસ દરમિયાન પણ થાય છે, કારણ કે આ ટ્રાફિક સલામતીમાં વધારો કરે છે, જો કે આ સમયગાળા દરમિયાન પ્રકાશ એટલી સારી રીતે દેખાતો નથી, ખાસ કરીને જો હવામાન સ્પષ્ટ હોય. સિસ્ટમમાં ઓછા પાવરના બલ્બના ઉપયોગને કારણે, તેઓ બેટરીને એટલી સખત રીતે મૂકતા નથી. પરંતુ જો તમે કારને લાંબા સમય માટે છોડી દો છો (ઉદાહરણ તરીકે, એક દિવસ માટે), તો પછી તમે બેટરી મૂકી શકો છો, તેથી મફલ્ડ કારને થોડા કલાકો કરતાં વધુ સમય માટે ચાલુ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

એલઇડી પરિમાણો સારી ઓછી પાવર વપરાશ છે.

ટ્રક અને અન્ય મોટા વાહનો પર, આ પ્રકારની રોશની અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં વાહનોના કદને સૂચવવાનું કામ કરે છે.મોટેભાગે ત્યાં ઘણા વધુ લાઇટ બલ્બ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય છે, તે નીચલા અને ઉપરના બંને ભાગમાં સ્થિત હોય છે. પાવર અને ઇન્સ્ટોલેશનની સુવિધાઓ માટેની આવશ્યકતાઓ વિવિધ દેશોમાં અલગ છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે તે લગભગ સમાન છે.

ઘણી વખત ડ્રાઇવરો રનિંગ લાઇટના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે પરિમાણોનો ઉપયોગ કરે છે. આ ખોટું છે અને ટ્રાફિક નિયમોની વિરુદ્ધ છે, આ માટે દંડ થઈ શકે છે. તેથી, દિવસના પ્રકાશના કલાકો દરમિયાન ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે, તે ડૂબેલી હેડલાઇટ્સનો ઉપયોગ કરવા યોગ્ય છે, ઓછી વીજ પુરવઠો અથવા ધુમ્મસ લાઇટ્સ (યુરોપમાં તેનો ઉપયોગ દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટના વિકલ્પ તરીકે કરી શકાતો નથી).

કેટલાક ડ્રાઇવરો દૃશ્યતા સુધારવા અને ચાલતી લાઇટ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવા માટે પરિમાણોમાં તેજસ્વી LED બલ્બ મૂકે છે. આ પણ પ્રતિબંધિત છે અને છ મહિનાથી એક વર્ષ સુધીના સમયગાળા માટે દંડ અને અધિકારોથી વંચિત બંનેમાં પરિણમી શકે છે.

ક્યા

પરિમાણોની ગોઠવણી સામાન્ય રીતે પ્રમાણભૂત હોય છે, પરંતુ ચોક્કસ બ્રાન્ડ્સની કારમાં સુવિધાઓ હોય છે. સ્ટાન્ડર્ડ એ હેડલાઇટ્સ અને ટેલલાઇટ્સમાં સ્થાન છે, જ્યારે ત્યાં ઘણી સુવિધાઓ છે જે ફોટામાં બતાવવામાં આવી છે.

સ્ટાન્ડર્ડ વર્ઝન, જે હેડલાઇટમાં ડૂબેલા અથવા મુખ્ય બીમ સાથે સ્થિત લો-પાવર બલ્બ છે.

આધુનિક કારમાં, પરિમાણો મોટે ભાગે એલઇડી બેકલાઇટિંગના સ્વરૂપમાં લાગુ કરવામાં આવે છે. તે માત્ર થોડી વીજળી વાપરે છે, પરંતુ સુશોભન કાર્ય પણ કરે છે, જે આ અથવા તે બ્રાન્ડને ઓળખી શકાય તેવું બનાવે છે.

પાછળની લાઇટમાં, પરિમાણો હંમેશા લાલ હોય છે. તેઓ કાં તો લાલ વિસારક હેઠળ લાઇટ બલ્બના સ્વરૂપમાં અથવા એલઇડી મોડ્યુલના સ્વરૂપમાં હોઈ શકે છે.

ટ્રકમાં, પ્રકાશ સ્ત્રોતો ફક્ત નીચેથી જ નહીં, પણ ઉપરથી તેમજ બાજુથી પણ સ્થિત છે. અસરને વધારવા માટે, પ્રતિબિંબીત તત્વો પણ સપાટી પર ગુંદર ધરાવતા હોય છે.

અને બસો પણ વધારાની લાઇટોથી સજ્જ હોવી જોઈએ જેથી ડ્રાઇવરો દૂરથી પરિવહનના પરિમાણોનું મૂલ્યાંકન કરી શકે.

માર્કર લાઇટ્સની વિવિધતા

દરેક પ્રજાતિને લાગુ પડતાં સ્થાન અને જરૂરિયાતોને આધારે ઘણા મુખ્ય વિકલ્પો છે. સૌથી સામાન્ય પ્રકારો છે:

1. આગળ. તેઓ હેડલાઇટ હાઉસિંગમાં સ્થાપિત થયેલ છે, પરંતુ કેટલાક જૂના મોડેલોમાં તેઓ અલગથી સ્થિત હતા. આ વિકલ્પ નીચેની આવશ્યકતાઓને આધીન છે: લાઇટ બલ્બ ઓછી તેજ સફેદ અથવા પીળો હોવો જોઈએ, આ LED સાધનોને પણ લાગુ પડે છે. આ જરૂરી છે જેથી ડ્રાઇવરો સમજી શકે કે આ સ્થાયી અથવા ચાલતી કારનો આગળનો ભાગ છે. કેટલીકવાર પરિમાણોને અલગ તત્વમાં લેવામાં આવે છે અથવા ટર્ન સિગ્નલ સાથે જોડવામાં આવે છે (જેમ કે ઘરેલું "નિવા" માં).
2. પાછળના લોકો લેમ્પ્સમાં સ્થિત છે, મોટેભાગે કારની ધારની નજીક હોય છે. તેઓ લાલ હોવા જોઈએ, કારના પાછળના ભાગને નિયુક્ત કરવાની આ સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત રીત છે. તેજ માટે કોઈ આવશ્યકતા નથી, મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે અંધારામાં પ્રકાશ સ્પષ્ટપણે દેખાય છે. અલગ લેઆઉટ સાથે વિકલ્પો પણ હોઈ શકે છે, આ નિયમોનું ઉલ્લંઘન પણ કરતું નથી.
3. 80 ના દાયકામાં જાપાનીઝ કાર પર સાઇડ પાર્કિંગ લાઇટ મૂકવામાં આવી હતી. તેમની પાસે સફેદ પ્રકાશ હતો અને તે માત્ર કારના સ્ટર્નને હાઇલાઇટ કરવા માટે જ નહીં, પરંતુ રાત્રે પાર્કિંગ અને રિવર્સ કરતી વખતે સલામતી વધારવા માટે પણ જરૂરી હતું.
4. કેબ થાંભલાઓ પર પાર્કિંગ લાઇટ. કેટલાક જૂના મૉડલમાં વપરાય છે અને વધુ સારી દૃશ્યતા માટે પીળા હતા. આજે તેઓ મિનિબસ, મિનિવાન અને લાઇટ ટ્રકના કેટલાક ફેરફારોમાં જોવા મળે છે.
   રેક "મોસ્કવિચ 2140"
5. સાઇડ માર્કર લાઇટ પીળી અથવા નારંગી.રૂપરેખાને પ્રકાશિત કરવા અને રાત્રે અથડામણ ટાળવા માટે તેઓ ટ્રક, બસો અને અન્ય મોટા વાહનો પર સ્થાપિત થાય છે.
   ટ્રકમાં બાજુના પરિમાણો.
6. મોટા વાહનો પર પણ ઉપલા પરિમાણોનો ઉપયોગ થાય છે. તેમના ઉપયોગની સુવિધાઓ પ્રમાણભૂત કરતા અલગ છે અને વિશેષ નિયમો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

એક વાહનમાં ઘણી જાતોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, આ સંદર્ભે કોઈ નિયંત્રણો નથી.

કેવી રીતે યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવો

રશિયન ફેડરેશનના રસ્તાના નિયમોની કલમ 19.3 નક્કી કરે છે કે તમામ કાર અને અન્ય વાહનો, જ્યારે અંધારામાં અપ્રકાશિત વિસ્તારોમાં રોકાય છે અથવા પાર્ક કરે છે, ત્યારે પાર્કિંગ લાઇટ ચાલુ કરવી આવશ્યક છે. જો ધુમ્મસ અથવા વરસાદને કારણે દૃશ્યતા મર્યાદિત હોય તો આ દિવસના પ્રકાશના કલાકોને પણ લાગુ પડે છે.

સ્થિર કાર પર, તમે વધારાના સ્ત્રોતો પણ ચાલુ કરી શકો છો - ધુમ્મસની લાઇટ, ઓછી બીમ, વગેરે. આના પર કોઈ નિયંત્રણો નથી, જો દૃશ્યતા ખૂબ ઓછી હોય, તો એકલા પરિમાણો પૂરતા ન હોઈ શકે.

પણ વાંચો

માર્કર અને રનિંગ લાઇટ્સ: તેમના તફાવતો શું છે

 

ઉપરાંત, વિચારણા હેઠળનો વિકલ્પ ટ્રેઇલર્સ અને સેમી-ટ્રેઇલર્સ પર તેમની હિલચાલ દરમિયાન અને ટોઇંગ કરતી વખતે વાહનો પર ચાલુ કરવો આવશ્યક છે (આ કિસ્સામાં, એલાર્મનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે).

જવાબદારીની વાત કરીએ તો, પાર્કિંગ લાઇટ વિનાના અગ્નિથી પ્રકાશિત વિસ્તારમાં પાર્કિંગ માટે, 500 રુબેલ્સનો દંડ જારી કરી શકાય છે. તદુપરાંત, આ વિષય પર કોઈ અલગ લેખ નથી, બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોના ઉપયોગ માટેના નિયમોના ઉલ્લંઘન પર દંડ લાદવામાં આવે છે.

રંગના પરિમાણો માટે, તેમને દંડ થઈ શકે છે અથવા તેમના અધિકારોથી વંચિત પણ કરી શકાય છે.

ચાલી રહેલ લાઇટના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે પરિમાણોનો ઉપયોગ કરશો નહીંઆ માટે તમને દંડ પણ થઈ શકે છે.હેડલાઇટમાં રંગીન બલ્બ મૂકવાની મનાઈ છે, દૃશ્યતા સુધારવા માટે તેજસ્વી પ્રકાશ સ્રોતો સામે મૂકવું પણ અશક્ય છે, તેઓ તમને આ માટે તમારા લાયસન્સથી વંચિત પણ કરી શકે છે. પાછળનો રંગ લાલ હોવો જોઈએ, અન્ય વિકલ્પોની મંજૂરી નથી.

જ્યારે રસ્તાના પ્રકાશિત વિભાગ અથવા પાર્કિંગની જગ્યા પર પાર્કિંગ કરવામાં આવે ત્યારે વિચારણા હેઠળ લાઇટ વિકલ્પ ચાલુ કરવો જરૂરી નથી.

ચોક્કસ કિસ્સાઓમાં માર્કર લાઇટનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે, તે DRL નો વિકલ્પ બની શકે નહીં, આ યાદ રાખવું અગત્યનું છે. નિષ્ફળ લાઇટ બલ્બને બદલવા માટે સમય સમય પર પ્રકાશ સ્રોતોના આરોગ્યની તપાસ કરવી જરૂરી છે. સામાન્ય રીતે આ કરવું મુશ્કેલ નથી, મુખ્ય વસ્તુ એ જાણવાનું છે કે કયા પ્રકારનાં લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. પરિમાણો અલગથી ચાલુ હોવા જોઈએ, જ્યારે કી ચાલુ કરવામાં આવે ત્યારે તેઓ કામ કરવાનું શરૂ કરતા નથી, જેમ કે ચાલી રહેલ લાઇટ.