ફ્લેશલાઇટ કેવી રીતે કામ કરે છે
હેન્ડહેલ્ડ ફ્લેશલાઇટ એ રોજિંદા જીવનમાં અને કામ પર જરૂરી સાધન છે. જ્યાં પૂરતી લાઇટિંગ નથી, તે તમને કામ પૂર્ણ કરવામાં, ખામી શોધવામાં, પડી ગયેલી અથવા વળેલી વસ્તુ શોધવામાં મદદ કરશે. નિષ્ફળ લેમ્પને સુધારવા અથવા તેને અપગ્રેડ કરવા માટે, તમારે તેના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટને જાણવાની જરૂર છે.
હેન્ડહેલ્ડ ફ્લેશલાઇટ કેવી રીતે કામ કરે છે
ફ્લેશલાઇટનું ઉપકરણ સરળ છે. તેમાં બેટરી કમ્પાર્ટમેન્ટ અને એમિટર અને રિફ્લેક્ટર સાથેનો ડબ્બો તેમજ પાવર સ્વીચનો સમાવેશ થાય છે.
પોકેટ ઇલેક્ટ્રિક લેમ્પની શોધ પછી આ સામગ્રી બદલાઈ નથી, જો કે તત્વનો આધાર નાટકીય રીતે બદલાઈ ગયો છે.
સરળ ફ્લેશલાઇટનો આકૃતિ
સરળ ફ્લેશલાઇટના વિદ્યુત સર્કિટ ડાયાગ્રામમાં ફક્ત ત્રણ ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:
- બેટરી (અથવા ઘણી);
- વીજળીનું બટન;
- અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ.
એલઇડી પર ફ્લેશલાઇટની યોજના
આધુનિક પરિસ્થિતિઓમાં, અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાઓને એલઇડી દ્વારા સઘન રીતે બદલવામાં આવે છે.ઓછી કાર્યક્ષમતા અને ટૂંકા સેવા જીવનને કારણે તેઓ સ્પર્ધામાં ટકી શક્યા ન હતા. પોર્ટેબલ હેન્ડ-હેલ્ડ લેમ્પ્સમાં સેમિકન્ડક્ટર પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરનારા તત્વો પણ વ્યાપક બન્યા છે. પરંતુ માત્ર એલઇડી (અથવા એલઇડીનું મેટ્રિક્સ) સાથે લાઇટ બલ્બ લેવાથી અને બદલવાથી કામ થશે નહીં. તમારે એવા ઉપકરણની જરૂર છે જે સેમિકન્ડક્ટર તત્વો દ્વારા વર્તમાનને મર્યાદિત કરશે. તે કહેવાય છે ડ્રાઈવર અને ઇલેક્ટ્રોનિક વર્તમાન સ્ટેબિલાઇઝર છે.
આવી યોજનાનો ગેરલાભ એ આવી ફ્લેશલાઇટની ઓછી જાળવણીક્ષમતા છે - ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે, એક લાયક કારીગર અને યોગ્ય પ્રયોગશાળા સાધનોની જરૂર પડશે.
ડ્રાઈવર સામાન્ય હોઈ શકે છે રેઝિસ્ટર, જે વર્તમાનને મર્યાદિત કરશે અને વધારાના વોલ્ટેજને ઓલવી નાખશે. પરંતુ પ્રતિકાર પર પૂરતી મોટી માત્રામાં શક્તિ નકામી રીતે ખોવાઈ જશે. મેઇન-સંચાલિત ફાનસ માટે, આ હકીકત મહત્વપૂર્ણ નથી, પરંતુ બેટરી સંચાલિત અથવા રિચાર્જ કરી શકાય તેવા લ્યુમિનેર માટે, આવો ગેરલાભ ગંભીર બની શકે છે.
મહત્વપૂર્ણ! એલઇડી લેમ્પની ડિઝાઇનમાં અન્ય તત્વ ઉમેરવામાં આવે છે - ગરમી દૂર કરતું રેડિયેટર. જો કે એલઇડીનું રેડિયેશન મૂળભૂત રીતે હીટિંગ સાથે સંબંધિત નથી, જુલ-લેન્ઝ કાયદાને બાયપાસ કરી શકાતો નથી. જ્યારે વિદ્યુતપ્રવાહ વિકિરણ તત્વોમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે. જો તમે પગલાં લેતા નથી, તો પછી એલઇડીને વધુ ગરમ કરવાથી તેમની સેવા જીવનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે.
હેડલેમ્પ ડાયાગ્રામ
એલઇડી ફ્લેશલાઇટની લોકપ્રિય ડિઝાઇન હેડલેમ્પ છે. આવા દીવો તમને તમારા હાથને સંપૂર્ણપણે મુક્ત કરવાની અને તમારા માથાને ફેરવીને પ્રકાશના કિરણને યોગ્ય સ્થાને દિશામાન કરવાની મંજૂરી આપે છે: તમારી ત્રાટકશક્તિને અનુસરીને.કારની મરામત કરતી વખતે, અંધારાવાળા વિસ્તારોમાં ચાલતી વખતે આ અનુકૂળ છે.
આવા દીવોની યોજના સિદ્ધાંત પર આધારિત છે:
- નિયંત્રણ સર્કિટ (સ્વિચિંગ મોડ્સ માટે જવાબદાર);
- બફર એમ્પ્લીફાયર;
- એલઇડી ચાલુ કરવા માટે ટ્રાન્ઝિસ્ટર સ્વીચ.
આવા ઉપકરણ માટેનો એક વિકલ્પ એ છે કે જ્યારે કંટ્રોલ યુનિટ પ્રમાણભૂત માઇક્રોકન્ટ્રોલર (ઉદાહરણ તરીકે, ATtiny85) પર બનાવવામાં આવે છે, જેમાં એમિટર મોડ કંટ્રોલ પ્રોગ્રામ હાર્ડવાયર્ડ હોય છે, OPA335 ઓપરેશનલ એમ્પ્લીફાયર મધ્યવર્તી એમ્પ્લીફાયર તરીકે સેવા આપે છે, અને IRLR2905 ફીલ્ડ અસર ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો ઉપયોગ કી તરીકે થાય છે.
આવી યોજના સસ્તી, વિશ્વસનીય છે, પરંતુ તેમાં તકનીકી ખામી છે: નિયંત્રકને ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં પ્રોગ્રામ કરવું આવશ્યક છે. તેથી, મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં, એક વિશિષ્ટ FM2819 માઇક્રોકિરકીટનો ઉપયોગ નિયંત્રણ એકમ તરીકે થાય છે (સંક્ષેપ 819L કેસ પર લાગુ કરી શકાય છે). આ ચિપ પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરનાર તત્વને ચાલુ અને બંધ કરી શકે છે, અને ચાર સ્થિતિઓ સાથે પ્રોગ્રામ કરેલ છે:
- મહત્તમ તેજ;
- સરેરાશ તેજ;
- ન્યૂનતમ તેજ;
- સ્ટ્રોબોસ્કોપ (ફ્લેશિંગ લાઇટ).
બટન પર ટૂંકા પ્રેસ દ્વારા મોડ્સ ચક્રીય રીતે સ્વિચ કરવામાં આવે છે. લાંબી પ્રેસ ફ્લેશલાઇટને SOS મોડમાં મૂકે છે. તમે પ્રોગ્રામ બદલી શકતા નથી (ઓછામાં ઓછું, ડેટાશીટમાં આવી શક્યતાનો ઉલ્લેખ નથી). માઇક્રોસિર્કિટને મધ્યવર્તી એમ્પ્લીફાયરની જરૂર નથી, પરંતુ ખૂબ શક્તિશાળી એલઇડી સીધા આઉટપુટ સાથે કનેક્ટ કરી શકાતા નથી - ત્યાં લોડ મર્યાદા છે (અને તેને ઓળંગવા સામે રક્ષણ છે).
તેથી, શક્તિશાળી તત્વો કી દ્વારા જોડાયેલા છે.મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, તે ફીલ્ડ ઇફેક્ટ ટ્રાન્ઝિસ્ટર છે જે ડ્રેઇન સર્કિટમાં મોટા પ્રવાહ સાથે લાંબા ગાળાની કામગીરીને મંજૂરી આપે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ફેરચાઇલ્ડ FDS9435A અથવા અન્ય સમાન, જે FDS9435A લાક્ષણિકતાઓ કોષ્ટકમાંથી પરિમાણો અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે.
| માળખું | મહત્તમ ગેટ-સ્રોત વોલ્ટેજ, વી | ચેનલ ઓપન પ્રતિકાર | મહત્તમ વિખરાયેલી શક્તિ, ડબલ્યુ | સતત મોડમાં મહત્તમ ડ્રેઇન પ્રવાહ, A |
| આર-ચેનલ | 25 | 5.3 A, 10 V પર 0.05 ઓહ્મ | 2,5 | 5,3 |
ફ્લેશલાઇટ સર્કિટ માત્ર બે સક્રિય ઘટકો અને કેટલાક કેપેસિટર્સ અને રેઝિસ્ટરનો સ્ટ્રેપિંગ (વત્તા બેટરી કોષો અને મેટ્રિક્સ) સુધી ઘટાડવામાં આવે છે. એલઈડી, પોતે જ).
મેઇન ચાર્જિંગ 220 સાથે રિચાર્જ કરી શકાય તેવી ફ્લેશલાઇટની યોજના
ફ્લેશલાઇટને બેટરીથી નહીં, પરંતુ રિચાર્જ કરી શકાય તેવી બેટરીથી પાવર કરવી તે વધુ અનુકૂળ અને આર્થિક છે. આવા દીવો રાખવા માટે તે વધુ અનુકૂળ છે, જેના તત્વોનો ચાર્જ તેમને કેસમાંથી દૂર કર્યા વિના નવીકરણ કરી શકાય છે. ફક્ત ફ્લેશલાઇટને સિંગલ-ફેઝ 220 V નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરો.
અહીં સામાન્ય યોજનામાં ઉમેરવામાં આવેલા ઘટકો છે:
- ડાયોડ્સ VD1, VD2 પર ફુલ-વેવ રેક્ટિફાયર (બ્રિજ સર્કિટમાં પણ એસેમ્બલ કરી શકાય છે);
- ડિસ્ચાર્જ પ્રતિકાર R1 સાથે વધારાનું વોલ્ટેજ C1 ભીના કરવા માટે બેલાસ્ટ કેપેસિટર;
- બેટરી ચાર્જ કરંટને મર્યાદિત કરવા માટે રેઝિસ્ટર R2;
- મુખ્ય સાથે જોડાણ સૂચવવા માટે સાંકળ R4VD5.
મહત્વપૂર્ણ! આવા ટ્રાન્સફોર્મરલેસ સર્કિટ્સમાં નોંધપાત્ર ખામી છે. જો તમે આકસ્મિક રીતે સર્કિટના કોઈપણ બિંદુને સ્પર્શ કરો છો, તો ત્યાં ઊર્જાવાન થવાનું જોખમ છે. નેટવર્ક સ્ટેપ-ડાઉન ટ્રાન્સફોર્મરનો ઉપયોગ વજન અને કદની લાક્ષણિકતાઓમાં નોંધપાત્ર વધારો તરફ દોરી જશે.
તેથી, આવી યોજના ઓછી સામાન્ય બની રહી છે. નીચા વોલ્ટેજના બાહ્ય પાવર સ્ત્રોતો (USB સુસંગત ઉપકરણમાંથી ચાર્જિંગ સહિત)નો ઉપયોગ કરીને બેટરીઓને દૂર કર્યા વિના રિચાર્જ કરી શકાય છે.
ફાનસનું આધુનિકીકરણ
અગાઉના વિભાગમાંથી ફ્લેશલાઇટ સર્કિટની નજીકથી તપાસ કરવા પર, તે સ્પષ્ટ બને છે કે જ્યારે 220 V નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ હોય ત્યારે VD5 LED હંમેશા ચાલુ હોય છે. તેની ગ્લો ચાર્જ અને બેટરીની હાજરી પર પણ નિર્ભર નથી. આ ખામીને દૂર કરવા માટે, સૂચક સર્કિટ બેટરી ચાર્જ સર્કિટમાં શામેલ હોવી આવશ્યક છે. આ કરવા માટે, તમારે 0.5 W ની શક્તિ સાથે રેઝિસ્ટર R5 ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે જેથી કરીને 100 mA ના પ્રવાહ પર, લગભગ 3 V (લગભગ 30 ઓહ્મ) તેના પર પડે. સૂચક સાંકળ ધ્રુવીયતાના સંદર્ભમાં સમાંતર રીતે જોડાયેલ હોવી જોઈએ.
બધા ફેરફારો અને ઉમેરાઓ વાદળી રેખા સાથે બતાવવામાં આવે છે. ફેરફાર કર્યા પછી, LED ત્યારે જ પ્રકાશશે જો ત્યાં ચાર્જ કરંટ હોય (જ્યારે રેડિએટિંગ મેટ્રિક્સની શક્તિ બંધ હોય!)
સ્વાસ્થ્ય તપાસ
જો ચાઇનીઝ ફ્લેશલાઇટ ઓર્ડરની બહાર છે, તો તમે ખામીયુક્ત તત્વ શોધવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો અને તેને બદલી શકો છો સમારકામ. સર્ચ અલ્ગોરિધમ મેન્સ ચાર્જિંગ સાથે લેમ્પના ઉદાહરણ પર બતાવવામાં આવે છે.
- જો ફાનસ ચમકતું નથી, જ્યારે ચાલુ કરવામાં આવે ત્યારે, સૂચક પ્રકાશતું નથી, તમારે 220 V સર્કિટમાં આવે છે કે કેમ તે તપાસવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, બિંદુ 1 પર એસી વોલ્ટેજને માપો. જો ત્યાં કોઈ વોલ્ટેજ નથી, તો પાવર કોર્ડ અને કનેક્ટરને તપાસો.
- જો બધું ક્રમમાં છે, તો LED ચાલુ હોવું જોઈએ. જો નહિં, તો શોર્ટ સર્કિટ માટે તેનું સર્કિટ, તેમજ VD2 ડાયોડ તપાસો.
- આગળ, તમારે બેટરીઓને દૂર કરવાની અને બિંદુ 2 પર સતત વોલ્ટેજ તપાસવાની જરૂર છે - તે લગભગ બેટરીના વોલ્ટેજ જેટલી હોવી જોઈએ. જો નહિં, તો ડાયોડ VD1, VD2 ની સ્થિતિ તપાસો.
- જો બધું ક્રમમાં છે, તો બેટરી કદાચ ખરાબ છે. તમારે તેમના પર વોલ્ટેજ તપાસવાની જરૂર છે.
- જો આ કિસ્સો ન હોય, તો તમારે સાઉન્ડ ટેસ્ટ મોડમાં ટેસ્ટર વડે રિંગ કરીને સ્વીચના સ્વાસ્થ્યને તપાસવાની જરૂર છે (નેટવર્કમાંથી ઉપકરણ બંધ કરવામાં આવ્યું છે અને બેટરીઓ દૂર કરવામાં આવી છે!).
- જો અહીં બધું બરાબર છે, તો ખામી ડ્રાઇવરમાં અથવા એલઇડી મેટ્રિક્સમાં શોધવી આવશ્યક છે.
જો તમને ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગમાં થોડું જ્ઞાન હોય, તો હેન્ડહેલ્ડ ફ્લેશલાઇટને અપગ્રેડ કરવી અથવા રિપેર કરવી મુશ્કેલ નથી. મુખ્ય વસ્તુ તેના ઉપકરણને સમજવાનું છે.