મોશન સેન્સરને LED સ્પોટલાઇટ સાથે જોડવાની યોજના

ઘણા કિસ્સાઓમાં સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ સ્પોટલાઇટ સાથે જોડાણમાં મોશન સેન્સરનો ઉપયોગ તમને નોંધપાત્ર ઊર્જા બચત મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે. સેન્સર એવા સ્થળોએ લોકો અથવા કારની હાજરી શોધી કાઢે છે જ્યાં તેમનું રોકાણ કાયમી ન હોય - રહેણાંક મકાનના પ્રવેશદ્વારમાં, ગેરેજ વચ્ચેના માર્ગમાં, વેરહાઉસમાં. જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે જ લાઇટિંગ ચાલુ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવે છે. જો પ્રોજેક્ટ આવા ડિટેક્ટર માટે પ્રદાન કરતું નથી, તો તમે મોશન સેન્સરને આઉટડોર અથવા ઇન્ડોર એલઇડી સ્પોટલાઇટ સાથે કનેક્ટ કરી શકો છો.

મોશન સેન્સર સાથે સ્પોટલાઇટ વિકલ્પો

આ ક્ષણે, એક અલગ તત્વ આધાર - અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા, હેલોજન વગેરે પર બનેલ લાઇટિંગ ઉપકરણોની એલઇડી સ્પોટલાઇટ્સ દ્વારા સક્રિય વિસ્થાપન છે. વિચારણા હેઠળના વિષયના માળખામાં, તેમની વચ્ચે કોઈ મૂળભૂત તફાવત નથી - મોશન સેન્સરને કનેક્ટ કરવું કોઈપણ સ્પોટલાઇટ સમાન છે. પરંતુ ઘણા કિસ્સાઓમાં એલઇડી ઉપકરણોનો ઓછો વીજ વપરાશ, સેન્સરને કનેક્ટ કરતી વખતે, તેમના પોતાના સંપર્ક જૂથ સાથે જવાની અને મધ્યવર્તી રિલે સાથે લોડ ક્ષમતા વધારવાની મંજૂરી આપે છે.

એક શક્તિશાળી LED સાથે ફ્લડલાઇટ.

સાથે સંયુક્ત મોશન સેન્સર પસંદ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે ફોટોરેલે. તે દિવસના પ્રકાશના કલાકો દરમિયાન સ્પોટલાઇટ બંધ કરશે અને મેન્યુઅલ નિયંત્રણ વિના વીજળીની બચત કરશે. આ વાયરિંગ ડાયાગ્રામને અસર કરશે નહીં. લાઇટ ચાલુ રાખીને મોનિટર કરેલ વિસ્તાર છોડવા માટે એડજસ્ટેબલ ટર્ન-ઓફ વિલંબ સાથે ડિટેક્ટરનો ઉપયોગ કરવો પણ અનુકૂળ છે.

પણ વાંચો

સર્ચલાઇટ પસંદગીના નિયમો

 

સેન્સરને સ્પોટલાઇટ સાથે કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું

ડિટેક્ટરનું આઉટપુટ સંપર્ક જૂથ સર્ચલાઇટ પાવર સ્વીચ તરીકે કામ કરે છે. પરંતુ સેન્સરને બે વાયરથી કનેક્ટ કરવું કામ કરશે નહીં - મોટાભાગના સેન્સરને 220 વોલ્ટની જરૂર હોય છે (બૅટરી-સંચાલિત ઉપકરણોના અપવાદ સાથે). તેથી, તમારે મોશન ડિટેક્ટર પર ત્રણ વાહક વાયર ખેંચવા પડશે:

• તબક્કો;
• શૂન્ય
• સેન્સરથી સ્પોટલાઇટ સુધી પાવર લાઇન.

મોટાભાગના સેન્સર માટે ગ્રાઉન્ડની જરૂર નથી. તેથી, તમે ત્રણ-કોર કેબલનો ઉપયોગ કરી શકો છો. કોર ઇન્સ્યુલેશનના વિવિધ રંગોવાળી કેબલ શોધવાનું વધુ સારું છે, પરંતુ પીઈ લાઈનો માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પીળા-લીલા માર્કિંગ સાથે કંડક્ટર ન હોય. આ સિસ્ટમની કામગીરીને અસર કરશે નહીં, પરંતુ ભવિષ્યમાં તે રિપેર કાર્ય દરમિયાન નિષ્ણાતોને ગેરમાર્ગે દોરી શકે છે.

મોશન ડિટેક્ટરને સ્પોટલાઇટ સાથે કનેક્ટ કરવા માટેની માનક યોજના.

અંતિમ રેખાકૃતિ આના જેવો દેખાય છે. કેબલ ક્રોસ સેક્શન શરતોમાંથી પસંદ થયેલ છે:

• કેબલ સર્ચલાઇટના સંપૂર્ણ વીજ વપરાશ માટે રચાયેલ હોવી જોઈએ;
• લાઇનની ડબલ લંબાઈમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપ 5% (અથવા વધુ સારું - તેનાથી પણ ઓછું) કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ, અન્યથા પ્રકાશ પ્રવાહ સર્ચલાઇટ્સ નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે;
• યાંત્રિક શક્તિના કારણોસર, વાહકનો ક્રોસ સેક્શન 2.5 ચોરસ મીમી કરતા ઓછો ન હોવો જોઈએ.

વિવિધ ક્રોસ-સેક્શન સાથે કોપર વાયરનું થ્રુપુટ કોષ્ટકમાં દર્શાવેલ છે. લાઇટિંગ સિસ્ટમની ગોઠવણી માટે એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ થવો જોઈએ નહીં.

કોષ્ટક બતાવે છે કે 2.5 ચો.મી.ના ક્રોસ સેક્શન સાથેનો વાહક. સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, તે 4600 W લ્યુમિનેર માટે ઊર્જા પ્રદાન કરવા માટે પૂરતું છે. LED સ્પોટલાઇટ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે, આ લગભગ 36,000 વોટના અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા દ્વારા બનાવેલ સમકક્ષ તેજસ્વી પ્રવાહ બનાવવા માટે પૂરતું છે. એટલા માટે 2.5 ચોરસ કેબલ (લઘુત્તમ યાંત્રિક શક્તિ) 99+ ટકા વાજબી જરૂરિયાતોને આવરી લે છે લેમ્પના પાવર સપ્લાયમાં. અને માત્ર ખૂબ લાંબી લાઈનો અને ખૂબ જ શક્તિશાળી ગ્રાહકોના કિસ્સામાં, ક્રોસ સેક્શનને 4 ચોરસ મીમી સુધી વધારવું જરૂરી હોઈ શકે છે. ઓનલાઈન કેલ્ક્યુલેટરનો ઉપયોગ કરીને વોલ્ટેજની ખોટ માટે લાઇન તપાસવી સૌથી અનુકૂળ છે. પ્રારંભિક ડેટા આવશ્યક છે:

• લાઇનની સંપૂર્ણ લંબાઈ (પાવર પોઇન્ટથી સેન્સર અને સેન્સરથી સ્પોટલાઇટ સુધી);
• વાહકનો વિભાગ અને સામગ્રી;
• લોડ કરંટ (સ્પોટલાઇટ પાવર).

મેન્યુઅલ કંટ્રોલ મોડ અને વધારાની સ્વીચમાં આઉટપુટ કરવાની ક્ષમતા સાથે સર્કિટને એસેમ્બલ કરવું વધુ સારું છે. આ કરવા માટે, તમારે ત્રણ-સ્થિતિ સ્વીચની જરૂર છે.

સ્વચાલિત અથવા મેન્યુઅલ મોડની પસંદગી સાથેની યોજના.

જ્યારે સ્વિચ મેન્યુઅલ મોડ (P) પર સેટ કરેલ હોય, ત્યારે તમે વધારાની સ્વીચ વડે લાઇટિંગને નિયંત્રિત કરી શકો છો. ફોટો રિલેની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં આ ફેશન અનાવશ્યક રહેશે નહીં - સમારકામના સમયગાળા માટે.પોઝિશન O નો ઉપયોગ સિસ્ટમને નિષ્ક્રિય કરવા માટે થાય છે. જો આ મોડની જરૂર ન હોય, તો બે સ્થિતિઓ (P-A) સાથેની સ્વીચને વિતરિત કરી શકાય છે. મોડ સિલેક્ટ સ્વીચ અને મેન્યુઅલ સ્વિચ અલગ લાઇટિંગ કંટ્રોલ પેનલમાં સ્થિત કરી શકાય છે.

જો મોશન સેન્સરની સંપર્ક સિસ્ટમ ફ્લડલાઇટના સંપૂર્ણ લોડને સ્વિચ કરવાની મંજૂરી આપતી નથી, તો તમારે તેને રીપીટર રિલે દ્વારા ચાલુ કરવાની જરૂર પડશે, જેનો સ્ટાર્ટર તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે.

મધ્યવર્તી રિલે સાથેની યોજના.

સ્ટાર્ટર પણ ઢાલ માં સ્થિત કરી શકાય છે. મધ્યવર્તી રિલે અને ત્રણ-સ્થિતિ સ્વીચ સાથેનું સર્કિટ જોડી શકાય છે.

પણ વાંચો

મોશન સેન્સર્સના સંચાલનનું ઉપકરણ અને સિદ્ધાંત

 

બહુવિધ સેન્સરને એક સ્પોટલાઇટ સાથે કનેક્ટ કરી રહ્યાં છીએ

એવી પરિસ્થિતિઓ છે જ્યારે એક સ્પોટલાઇટને નિયંત્રિત કરવા માટે ઘણા ઝોનને નિયંત્રિત કરવું જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, ગેરેજ સંકુલમાં બે પ્રવેશદ્વાર, અથવા કાર પ્રવેશદ્વાર અને રાહદારી પ્રવેશદ્વાર. એવું બની શકે છે કે એક સેન્સર બધા ઝોનને આવરી ન શકે. આ કિસ્સામાં, ઘણા સેન્સર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા જરૂરી છે જેથી દરેક તેના પ્રદેશનું નિરીક્ષણ કરે. આવા સેન્સરને કનેક્ટ કરતી વખતે, બે વિકલ્પો શક્ય છે:

1. જ્યારે દરેક સેન્સરના આઉટપુટ સંપર્ક જૂથને સ્પોટલાઇટની સંપૂર્ણ શક્તિને સ્વિચ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, ત્યારે સંપર્કોને કનેક્ટ કરી શકાય છે. સમાંતર (સ્કીમ "માઉન્ટિંગ OR").
   બે કે તેથી વધુ સેન્સરને ફ્લડલાઇટ સાથે સીધું કનેક્ટ કરવું (સરળતા માટે સેન્સર્સ સાથે N કંડક્ટર બતાવવામાં આવતું નથી).
2. જો ઓછામાં ઓછા એક અથવા વધુ ડિટેક્ટરના સંપર્ક જૂથની લોડ ક્ષમતા પસંદ કરેલ પ્રોજેક્ટર સાથે સીધી રીતે કામ કરવાની મંજૂરી આપતી નથી, તો સેન્સર્સ પણ "માઉન્ટિંગ OR" યોજના અનુસાર જોડાયેલા છે. પરંતુ તેઓ મધ્યવર્તી રિલે અથવા સ્ટાર્ટર દ્વારા ઇલ્યુમિનેટરને નિયંત્રિત કરે છે.
   રીપીટર રિલે દ્વારા બે અથવા વધુ સેન્સરને સર્ચલાઇટ સાથે કનેક્ટ કરવું (સાદગી માટે સેન્સર્સ સાથે N વાહક બતાવવામાં આવતું નથી).

મહત્વપૂર્ણ! સંપર્ક જૂથોની "લોડ ક્ષમતા વધારવા" માટે સમાન ઝોનને નિયંત્રિત કરતા બે મોશન સેન્સર, મધ્યવર્તી સ્ટાર્ટર વિના, સમાંતર રીતે કનેક્ટ કરવું એ ખરાબ વિચાર છે. ગોઠવણની કોઈપણ રકમ સેન્સરની સંપૂર્ણ એક સાથે પ્રાપ્ત કરવામાં સમર્થ હશે નહીં. આના કારણે એક ડિટેક્ટર વહેલું ચાલુ થશે. પરિણામે, બંને સંપર્ક જૂથો નિષ્ફળ જશે.

ડિટેક્ટર સેટ કરવું અને ખોટા હકારાત્મકને દૂર કરવું

મોશન સેન્સર ઉત્પાદકની સૂચનાઓ અનુસાર ગોઠવેલ છે. સિસ્ટમ કાર્યરત થાય તે પહેલાં તે વાંચવું આવશ્યક છે.

1. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, તમારે ઉપકરણની સંવેદનશીલતાને સમાયોજિત કરવી પડશે - જેથી તે નાના પ્રાણીઓ, ઉડતા પક્ષીઓ, પવન દ્વારા વહન કરવામાં આવતી નાની વસ્તુઓ વગેરે પર પ્રતિક્રિયા ન કરે. કોઈપણ પ્રકારના સેન્સર માટે સંવેદનશીલતા ગોઠવણ કરવામાં આવે છે.
2. કેટલાક સેન્સરમાં વિલંબ સેટિંગ બંધ હોય છે. આ કાર્ય એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે અનુકૂળ છે કે વ્યક્તિ અથવા કાર લાઇટિંગ બંધ કર્યા વિના સેન્સર કંટ્રોલ ઝોન છોડી શકે છે. થોડી સેકંડથી થોડી મિનિટો સુધી સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓના આધારે એડજસ્ટેબલ. શરૂઆતમાં એડજસ્ટમેન્ટને ન્યૂનતમ મૂલ્ય પર સેટ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, અને પછી એપ્લિકેશન અનુભવના આધારે તેને વધારો.
3. જો મોશન સેન્સર ફોટોરેલે સાથે જોડાયેલું હોય, તો તમારે ટ્રિગર લેવલ સેટ કરવાની જરૂર છે. જ્યારે ઇચ્છિત પ્રકાશ સ્તર પહોંચી જાય ત્યારે આ સાંજે કરવામાં આવે છે. ટ્યુનિંગ બોડીને ફેરવવાથી, લાઇટિંગ ચાલુ થાય છે (ડિટેક્ટરને ટ્રિગર કરવા માટે ઑબ્જેક્ટ્સની હિલચાલનું અનુકરણ કરવું જરૂરી હોઈ શકે છે). જો જરૂરી હોય તો, અનુગામી સાંજે, ટ્રિગર સ્તરને ફાઇન-ટ્યુન કરી શકાય છે.

ફોટોરેલે સાથે મોશન સેન્સરના અંગોને સમાયોજિત કરવું.

જો સેટિંગ યોગ્ય રીતે અને કાળજીપૂર્વક કરવામાં આવે છે, તો ખોટા એલાર્મ ઓછામાં ઓછા રાખવા જોઈએ.જો પ્રકાશના અનધિકૃત સ્વિચિંગને સંપૂર્ણપણે ટાળવું શક્ય ન હતું, તો તમે સેન્સરના દૃશ્ય ક્ષેત્રનું સ્થાન અને દિશા પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો જેથી કરીને:

• બાહ્ય પ્રકાશ સ્રોતો (પાસતી કારની હેડલાઇટ, વગેરે) તેના પર પડ્યા ન હતા;
• ગરમીના સામયિક સ્ત્રોતો (ચીમની, હીટિંગ પાઇપલાઇન્સ, વગેરે) તેના દ્રષ્ટિના ક્ષેત્રમાં ન હતા;
• નાના પ્રાણીઓ સેન્સરની નજીક જવા માટે સક્ષમ ન હતા.

સેન્સરને કનેક્ટ કરવાનું વિડિઓ ઉદાહરણ.

તમારે સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓનું વિશ્લેષણ કરવાની પણ જરૂર છે, દખલગીરીનો સ્ત્રોત શું હોઈ શકે છે તે શોધો અને યોગ્ય પગલાં લો. પુરસ્કાર આપોઆપ લાઇટિંગ સિસ્ટમની લાંબી અને મુશ્કેલી-મુક્ત કામગીરી હશે.